智能网联汽车与“双智”试点建设是不可分割的一个整体

汽车产业正成为新一轮科技革命和产业革命的最佳创新载体。而作为全球电动汽车市场的主要阵地，中国汽车正在积极探索，利用新能源带来的新机遇加速转型。目前看来，在新能源汽车产业上，中国汽车处于领先地位，应该说起步不错。但是，随着产业变革的深入，智能化的不断发展，对于中国汽车来说，一套更加适合自己发展路径的“中国方案”已经迫在眉睫。

数据显示，截至2021年末，国内智能网联汽车已经超过1300万辆。如今，无论是消费者选购汽车，还是汽车企业推出新车型，智能网联正在成为必选项。而且，近来的新车型上，车企已经不满足于L2级辅助驾驶的配置，越来越多的车型出现L2+的功能。在智能化、网联化、数字化时代，汽车将不仅是吸纳可再生能源的强大载体，而且是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信链接在一起的纽带。

在面临双碳战略目标要求和万物互联的产业发展要求的今天，使得代表绿色发展的脱碳产业生态和代表智慧互联的融合产业生态相互依托融合发展成为了历史的必然选择，也催生了综合智能绿色生态的发展。同时在交通领域的应用相伴而生，智能交通网络、低碳智能汽车、智慧能源等构成了新的汽车生态网络。在这个历史性交汇的时间节点上，产业生态全面升级促进了智能网联汽车的发展。同时智能网联汽车作为能源、信息及数据的综合载体，将催生新的汽车产业生态。

未来的新能源汽车，将是存储和消纳绿色能源的基本单位，是智能交通和智慧城市的基本单元;是拉动技术进步和产业升级的支柱型引领性产品，有极强的能力广泛吸纳信息化、网络化、智能化、大数据、云计算，以及新技术、新材料、电力电子、先进制造、人工智能等方面的新发展、新势能，是众多产业融合创新的大平台。它正以强大的力量引领和推动经济社会和诸多产业向数字化、智能化升级。

智能网联汽车应该是单车自动驾驶与网联汽车融为一体的新产品、新模式和新生态，考虑到智能网联汽车的技术特征和社会属性，需要探索中国方案。实际上，我国目前发展自动驾驶难以采用国际上“单车智能”的发展路径，需要充分融合智能化和网联化的技术路径，因此很早就提出融合发展，目前这一技术路线已经在国际上获得认可。

智能网联汽车与“双智”试点建设，本来就是不可分割的一个整体，而且智能网联汽车是服务城市人群出现的终端产品，给人们带来了日益提升的体验和感受。眼下，在北京、广州等“双智”试点城市中，已经有了越来越多的自动驾驶汽车上路测试乃至载客运营，不仅推动着汽车产业转型，也推动了自动驾驶、车路协同基础设施建设等多方面的进展，并促进了智慧城市建设。

在智能网联汽车发展的过程中，网络安全和融合发展理念成为焦点，尤其是诸如特斯拉等出现的隐私问题，使得公众对智能网联汽车的网络安全产生担忧。智能网联汽车“中国方案”要符合中国基础设施标准、中国联网运营标准和中国新体系架构汽车产品标准。通过建立中国方案的智能网联汽车信息物理系统架构，充分融合智能化和网联化发展特征，以五大基础平台为载体，实现“人·车·路·云”一体化的智能网联汽车系统。

智能网联汽车在多个领域有很多机遇，任何一个封闭的单一领域中都无法创造出有竞争力的产业，新的产业一定会诞生于跨学科、跨领域的融合，其中也会有较大的机遇。如现在业界更看好车路协同的智能网联汽车，因为比单车智能更安全，也更容易被市场接受。