电动化是一个不可逆转的趋势

新能源汽车是相对于传统燃油车而言的，其本质是汽车驱动力由化石燃料向电力的转换。因为化石 燃料和内燃机作为交通工具主要的驱动力已经有一百多年历史，其变革需要技术进步、政策推动、出行 习惯改变等多方面共同努力，这就决定了新能源汽车替代传统燃油车的进程是一个漫长的过程。

电动化是一个不可逆转的趋势。我们算了一笔账，制造一辆燃油车，会产生5吨~6吨的二氧化碳，以20万公里为一个生命周期，会产生30余吨的二氧化碳。而一辆电动车如果装备60千瓦时电的电池，20万公里的全生命周期产生的二氧化碳会降至20吨左右。但实现纯电动，也面临着很大的挑战。一是电池回收难。目前，车企售出的电动车电池缺乏有效的回收渠道，电池的价值还有待充分挖掘。如果电池可以实现最终的综合回收利用，将会大大降低制造新电池所需的电能消耗。二是大容量电池未必真正环保，还要关注百公里电耗。如何控制电动汽车行驶过程中电耗，也是行业需要钻研的问题。

虽然三五年之内，传统燃油动力还将会是主流，但新能源汽车终究会慢慢全面普及，到时候电动车主流偏见必将会烟消云散，到那时才是一个真正成熟理性的新能源汽车时代。这个过程也许需要几十年，但终究会到来，而设计、技术、智能化、互联网将成为电动车未来主攻发展方向。

新能源汽车行业发展进入第三阶段时，我们预计，智能网联的基础已较为完备，电动化与智能驾驶 的结合将极大提升新能源汽车的驾乘体验，提升性价比和竞争力。电动化赋予新能源汽车生命，而智能化的自动驾驶将为新能源汽车赋予更多附加值。实现自动驾驶 的新能源汽车将迎来类似于智能手机对传统手机的替代的过程，由市场供给引导需求变化。而电动汽车 的整体结构与系统设计，更便于搭载自动驾驶系统。

目前纯电动汽车在技术上、运行经济上、基础设施上还存在着产业化发展的瓶颈，需要政府相关政策支持。纯电动汽车的普及需要通过政府各种鼓励支持政策和措施，营造纯电动汽车市场启动阶段的政策环境，从而推动纯电动汽车的商业化过程。纯电动汽车的商业化必须解决两大问题，其一是购置成本，其二是能源补给。

对中国来说，传统燃油车销量节节高升也是对国家石油消费的巨大考验，照这个趋势发展下去，石油储备肯定会不堪重负，再考虑到环保排放等因素，电动汽车是大势所趋而且不可阻挡。现阶段虽然还有这样那样的问题，但前路可期，电动车是低碳经济的重要组成部分，在缓解能源供需矛盾的同时，也将促进经济的可持续发展。新能源汽车属于汽车工业领域的一个新赛道，其成长潜力和想象空间十分丰富。借助政策扶持与技术攻关，新能源汽车产业发展已取得显著成效，但能否获得更多消费者青睐，依然有赖于产品自身的技术“含金量”。

随着居民消费层次多元化发展和环保约束的升级，电动汽车市场需求进一步增加，市场整体规模将继续扩大，有望超过传统燃油车成为市场主流。现阶段电动汽车发展逐渐由政策引导转为市场牵引，上游材料成本的增加及下游补贴减少的双重夹击，造成电动汽车行业新一轮洗牌，产业增速趋缓，将逐渐回归到理性的市场定位。未来，电动汽车的发展趋势主要聚焦于整车一体化开发、核心零部件和关键技术的提升以及下游基础设备的配套发展。

针对当前电动汽车市场高企的产能过剩风险，一是完善相关政策法规体系，促进产业健康有序发展。二是优化政府补贴扶持方式，加强行业监督管理。进一步提高电动汽车产品进入目录的技术门槛，改变当前补贴发放的“普惠制”，转为“奖优扶强”，提高财政补贴的扶持效率;借鉴国外经验，实施“汽车折价退款”的以旧换新政策。三是建立多元化的地方政府政绩考核标准。四是加大推广宣传力度，培育发展消费市场。加强示范推广，进行消费引导;加快培育消费市场，支持国内过剩产能“走出去”，加快培育知名的电动汽车自主品牌。