2025 年将是众多传统车企推出下一代旗舰电车型的时间节点

在今年早些时候的 CES 消费电子展上，索尼吸引了很大的关注。因为索尼推出了概念车，但它不是真正的汽车，只是索尼的发展愿景 。当时的索尼似乎对制造自己的电动汽车并不感兴趣。然而，就在一年之后，索尼推出了全新 SUV 概念车 Vision S，并宣布准备直接进军汽车业务。索尼和本田签署了谅解备忘录，双方将在今年建立一家合资企业，共同开发电动汽车，第一辆车2025年开始销售。

与此同时，起亚汽车的股价在去年出现了一次波动。正是因为传闻起亚汽车将接手 苹果Apple Car 的制造。两家公司都表示这不是真实消息。后来也证实消息是假的。但苹果内部一直有传言说他们还在研发电动汽车，甚至有传闻说第一辆电动汽车最早会在 2025 年左右发布。人们对索尼和苹果这两家公司将直接进入电动汽车制造和销售的期望是由于他们拥有的潜力和资产。例如，索尼拥有与电子产品相关的大量技术和知识产权，包括相机、图像传感器和电子元件的设计和制造，并且仍然为各种制造商提供大量汽车零部件。

因此，他们有能力随时用自己的技术和生产线生产全电动汽车。当然，不可能全部直接生产，但业界的共识是，至少生产电动汽车的主要零部件是没有问题的。尤其对于20世纪席卷全球家电市场、失去目前大部分市场主导地位的索尼来说，电动汽车成为其未来路线的前景十分看好。既然索尼都选择造车了，那么已经超越索尼，坐上电子市场宝座的三星电子呢?三星电子也有望以与索尼类似或更简单的方式制造电动汽车。

或许是怕大家等得没信心了，苹果官方这不赶紧给造车项目再添一记“实锤”。

近期，苹果流媒体Apple TV+上线了一部官方原创电影《天鹅挽歌》，其中就展示了一辆能自动驾驶、没有方向盘的AppleCar原型车，同时车内交互全靠AR头显展开，车标设计为斜体的“S”，头灯和尾灯设计基本一致，整体造型很圆润，空气阻力会更小，同时更具有未来科幻感。

前脸有一道贯穿式的微弧形车灯，很有辨识度。车门是全自动感应的设计，轮毂和早前曝光的一样，具体造型被隐藏。

车辆的内饰很简洁，风格低调又很现代，c柱部位还有灯带点缀。车内共有四个座椅，并且是面对面乘坐。车内甚至没有一块屏幕，车内所需的交互全部由乘员佩戴的AR隐形眼镜完成，这也和苹果正在布局的AR眼镜不谋而合。

从车顶上方来看，汽车有3块透明天窗设计，有点敞篷车那感觉了，虽然风格十分现代，但感觉私密性会差点。

不仅如此，根据韩媒透露，上个月苹果员工访问韩国，同时与多家韩国零部件公司进行了商谈，主要是那些具有批量生产经验的电子元件公司，目的就是为了搭建起汽车供应链。如果整车供应商对接顺利的话，最终这辆AppleCar会长啥样，咱们应该很快就能见到了。

那么问题来了，苹果汽车肯定是不甘心做特斯拉2.0，它想要的就是像iPhone一样成为颠覆整个汽车行业的存在，必然是需要“绝活”傍身的，从苹果申请的多项专利也能窥见一二。

苹果在造车专利上的研发是循序渐进的。在其2014年至2017年申请的专利中，大部分都是电池和激光雷达(LiDAR)、视觉识别相关技术，具体造车领域的专利不到40个。

直到2019年以后，才开始出现有关造车的各种细节，包括车身结构、内饰、座椅等方面的多个专利，包括自动驾驶、车身控制在内的专利达72个。

这其中，还出现了很多前卫的想法。例如在2018年的时候，苹果就申请了“增强虚拟显示技术”、“沉浸式虚拟显示技术”、“增强的虚拟仪器技术”等VR相关专利。

从公布的信息来看，在 VR 技术加持下，人们除了可以在汽车驾驶时工作、远程开会外，还可以通过调整虚拟环境来减轻晕车。

在2020年5月份，苹果还申请了一项名为“隐藏式使用者界面”的专利。基于该专利苹果汽车可以让所有的触控界面都隐藏起来，并利用新技术可以让其变为“透明”，只有当使用者接触到界面时，那些“透明的材料”才会亮起，变成可操作的触控屏幕。

最近，著名分析师郭明錤爆料，“苹果汽车项目团队，早就解散了!”即便苹果现在就立刻组建团队，并且一切顺利的话，最快也要2025年才能量产。算起来从 2014 年传出苹果立项造车至今，已经八年了。八年前，中国还没有造车新势力，八年前，马斯克还是汽车行业的无名之辈，但是现在，特斯拉年销量已经逼近百万台，蔚来、小鹏这样的中国新造车已经逼近了年销十万台，而苹果汽车八年后，传出的却是团队解散的消息。苹果造车究竟哪里出了问题?为什么它的车迟迟造不出来?

索与此同时，起亚汽车的股价在去年出现了一次波动。正是因为传闻起亚汽车将接手 苹果Apple Car 的制造。两家公司都表示这不是真实消息。后来也证实消息是假的。但苹果内部一直有传言说他们还在研发电动汽车，甚至有传闻说第一辆电动汽车最早会在 2025 年左右发布。尼

人们对索尼和苹果这两家公司将直接进入电动汽车制造和销售的期望是由于他们拥有的潜力和资产。例如，索尼拥有与电子产品相关的大量技术和知识产权，包括相机、图像传感器和电子元件的设计和制造，并且仍然为各种制造商提供大量汽车零部件。，

因此，他们有能力随时用自己的技术和生产线生产全电动汽车。当然，不可能全部直接生产，但业界的共识是，至少生产电动汽车的主要零部件是没有问题的。尤其对于20世纪席卷全球家电市场、失去目前大部分市场主导地位的索尼来说，电动汽车成为其未来路线的前景十分看好。

既然索尼都选择造车了，那么已经超越索尼，坐上电子市场宝座的三星电子呢?三星电子也有望以与索尼类似或更简单的方式制造电动汽车。苹

首先，三星几乎是唯一可以自主研发电池的公司。目前，没有一家汽车公司拥有三星电子水平的电池研发和生产技术。除此之外，三星电子的产品组合在汽车零部件业务方面也非常出色。比如他们收购的哈曼，哈曼不仅是一个音响帝国，还是汽车电子零部件业务的强者。此外，三星是一家可以直接开发和制造被认为是汽车内饰最重要的显示器的公司。三星甚至拥有世界上最先进的OLED制造能力。果

至关重要的是，半导体研究、开发和制造是可能的，因此如果三星电子进入汽车业务，它可以比任何其他制造商更容易地采购零件，如果需要，可以比其他电子公司更快地生产电动汽车。尽管潜力巨大，但据报道三星电子无意进入电动汽车业务。原因如下：，

第一，三星电子与宝马、奥迪、现代甚至特斯拉都有合作关系。不可否认的是，这些公司产生了可观的收入。这就是为什么三星最担心破坏与他们的关系的原因。就算是现在，他也赚够了，他觉得没必要跟合作伙伴产生竞争关系。华

第二，三星集团本身也有挑战汽车业的历史，或许汽车业务对他们来说是个禁忌词。无论如何，由于三星与目前市场上其他合作伙伴的关系，据说三星电子无意进入电动汽车市场。为

不过也有人质疑，即使现在是这样，苹果，索尼，甚至华为小米都进入了汽车市场，三星是否会被动进入电动汽车业务。考虑到索尼的案例和未来可能出现的苹果案例，谁也不知道最后会发生什么。，小米都造车了，那三星会不会造车呢?

在今年早些时候的 CES 消费电子展上，索尼吸引了很大的关注。因为索尼推出了概念车，但它不是真正的汽车，只是索尼的发展愿景 。当时的索尼似乎对制造自己的电动汽车并不感兴趣。

据业内消息人士透露，苹果不打算推出平价的电动车，计划将 AppleCar 定位在售价 10 万美元以上的高端电动车市场，与特斯拉的 Model S 竞争。

从以往苹果的产品来看，无论是电脑、手机，还是耳机、手表，「平价路线」都不是苹果的第一选择。就算最近两年推出了平价版的 iPhone SE 系列，也是在原有手机市场增量趋于平稳后，为了进一步拓宽市场而采取的尝试。因此，对于苹果的第一辆车来说，主打高端电动车路线就成了情理之中。

不同于现阶段竞争激烈的中低端电动车市场，苹果瞄准的 10 万美元以上这个价位，无论是在目前的美国市场还是在国内市场，都不算一个竞争激烈的区间。特斯拉 Model S，同在美国的 Lucid，BBA 等几家传统豪华品牌的电动车型，都是苹果汽车未来要面临的对手。这里除了已经上市近十年的 Model S 外，其他几家并没有「抢跑」太久，2025 年也正是众多传统车企推出下一代旗舰电车型的时间节点。

同时，相比于现阶段智能软硬件「近身肉搏」的中端智能电动车市场来说，对于 10 万美元以上的车型来说，对于体验细节的打磨、品牌基因的刻画也许更重要。