2月13日消息,据报道,宁德时代与福特汽车计划在美国密歇根州建设电池工厂,预计投资规模达35亿美元,将创造约2500个就业岗位。该工厂将为福特的电动车型生产磷酸铁锂电池。
下次去主街(Main St.)的时候,不妨四处看看,亲眼见证汽车行业正在发生的变化:电动汽车(EV)的普及已进入白热化。事实上,预计到2025年,售出的车辆中高达10%将采用电池动力,尽管目前这一比例仍不足2%1。
1月28日,日本电子巨头松下公司表示,将于 2 月份停止生产用于刻录的蓝光光盘。届时,所有公开销售的此类产品都将停产,并且不会发布任何后续产品。
1月28日消息,中国电池制造商宁德时代1月26日在德国阿恩施塔特启动了其在欧洲的第一座工厂,这也是宁德时代在中国境外开设的第一家工厂。
新能源汽车行业为汽车行业的重要分支,也改变了延续百年的传统汽车产业链结构。动力电池是产业链中游最重要的零部件,同时钴矿、镍矿等矿产资源为动力电池的重要组成部分,所以此类矿产资源与传统汽车上游产业链有所差别。在传统汽车产业链中,处于下游的整车厂需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术;而在新能源汽车产业链中,核心零部件的研发与车企逐渐分离,下游的整车厂可以外采电池、电控和电机,同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合作开发,降低了整车厂进入的门槛,给予了企业更大的发展空间。同时,充电桩、换电站等服务于新能源汽车后市场的产业也将在产业链中占据愈加重要的地位。
目前,大多数电动汽车电池在需要更换之前已可使用10万到20万英里,大约8年,相比燃油车的使用寿命已不逊色。大多数燃油汽车报废前只能跑15万英里(24万公里),百万公里还能开的车只是少数。燃油车100多年都没有实现的目标,特斯拉310万美元加上5年时间,能够用电池实现吗?车辆的其他零部件呢?
动力电池产销逐年上涨,电池退役后如何回收利用等难题也逐渐显露,市场体系尚未完善,甚至可以说是乱象丛生。
作为未来出行的终极模式,BEV最终将为客户提供比ICE或混合动力汽车更低的TCO(总拥有成本)。随着电池成本的持续下降以及密集充电基础设施网络的部署,未来十年内BEV将大规模普及。
在电动汽车中,更高电压可将相同电流转换为更大的马力。电池堆叠和封装的优化可实现紧凑的空间,同时实现更低的DTC(面向成本的设计)。半导体厂商所要做的就是将高效电力电子架构所需的功能更多地集成到IC当中。这是系统级集成式动力总成解决方案的基础。
即使拥有世界上最强大的汽车品牌,但是在新能源特别是动力电池方面欧洲已经落后于亚洲,为此,在政府和产业界的支持下,欧洲正在奋起直追。
鉴于运输业脱碳的紧迫性,电池是通往无碳道路运输体系的最佳途径,也是支撑道路车辆向零排放过渡的关键技术,将使该行业摆脱对化石燃料的依赖。随着BEV在欧洲取代传统汽车,未来几年对电池和锂、镍、钴等原材料的需求将不断增长。
向可再生能源过渡需要全球生产的电池数量远远大于目前的数量级。现有技术将无法完成这项任务。铅酸电池使用寿命短,不适用于需要数十年应用的场合。尽管锂离子电池目前正在解决这个问题,但其所依赖的原材料太稀缺,无法实现全球变暖现实所要求的广泛而迅速的转变。锌离子电池,或许是一个真正的解决方案。
3月中旬,德国制造巨头大众汽车决定在两年内实现电池供应链大换血,根据其电池技术战略,未来韩国电池供应商很可能被排除在新的采购列表之外。还是3月中旬,中国工业和信息化部国际经济技术合作中心与法国全球化电气企业施耐德电气签订战略合作协议,启动绿色智能制造创赢计划,旨在帮助中国中小企业开发高可适用性数字化解决方案,以创新IT技术激发工业场景潜能,高效可持续发展。不难发现,为了应对激烈的国际竞争,包括汽车在内的欧洲制造业已经做好了准备。
日前,中汽协发布数据显示,2022年12月,我国动力电池装车量36.1GWh,同比增长37.9%,环比增长5.5%;2022年,我国动力电池累计装车量294.6GWh,累计同比增长90.7%。
欧洲电池行业一直热衷于将一些改进技术从实验室推向市场,满足新的需求和要求。欧洲主流电池技术包括铅、锂和镍基电池;钠技术也有改进的潜力,研发重点是通过设计改进提高充电能力和延长循环寿命。
热插拔 (Hot Swap) 即带电插拔,指的是在不关闭系统电源的情况下,将模块、板卡插入或拔出系统而不影响系统的正常工作,从而提高了系统的可靠性、快速维修性、冗余性和对灾难的及时恢复能力等。
为增进大家对电池的认识,本文将对电池的性能参数以及纸电池予以介绍。
为增进大家对电池的认识,本文将对电池的额定容量和额定电压以及干电池和锂电池的区别予以介绍。
为增进大家对电池的认识,本文将对各类电池的发展历史予以介绍。
电动汽车最大的障碍是电动汽车电池的成本。在向BEV过渡之前,制造和拥有一辆BEV的成本必须与ICE车辆相当或更低,目标成本为100美元/kWh或更低。事实上,现在我们已经超过了100美元/千瓦时的目标,我们可以期待看到BEV的加速采用和一个永远改变的行业