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9 月 21 日消息,据媒体报道,英伟达 2020 年 9 月 13 日宣布的 400 亿美元收购 Arm 的交易,由于在监管方面面临重大挑战,最终以失败告终,英伟达和 Arm 的拥有者软银集团,在今年 2 月 14 日宣布终止收购交易。
近日,央视《面对面》栏目专访了中科院计算技术研究所总工程师、龙芯总设计师胡伟武,他讲述了自己和中国“芯”的故事。一场工业产品发布会引发关注,主办方龙芯中科联合合作伙伴发布了29款自主工业系列产品,这些产品全部基于国产的自主指令系统“龙架构”。长久以来,来自西方国家的两家科技公司的指令系统以及基于这两类指令系统所构建的信息技术体系,主导着全球信息产业。
近日,由上海市人民政府主办的首届世界设计之都大会正式开幕。开幕式上,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东以 " 中国设计,世界品牌 " 为主题分享华为在设计生态方面的建设与思考。他说“有些人喷问界M7不好看,我想说他的品味还比较Low”,这真的是急眼了,都直接开始骂街了。演讲中,余承东还重申,“在很多行业,尤其中国的一些企业,他们在抄袭我们(华为)的设计。
近日,国产高性能 GPU 厂商——沐曦集成电路(上海)有限公司(以下称“沐曦”)联合创始人杨建在科创板日报《连线创始人》采访时表示,沐曦7nm GPU即将量产,并有望在2025年推出国产游戏GPU。
中国新能源汽车发展进入全面市场化拓展期,未来将进一步研究完善新能源汽车政策体系,营造有利于新能源汽车发展的政策环境。在稳增长、促消费等政策支持下,中国汽车产业克服疫情等因素冲击,呈现出恢复增长的良好态势,为稳住经济大盘发挥了积极作用。中国新能源汽车产销量快速增长,关键技术水平大幅提升,充电基础设施等配套服务体系不断健全。
汽车产能过剩是一个全球性问题,中国也不例外。作为全球最大的汽车生产国和新能源汽车生产国,中国不仅传统汽车产能严重过剩,新能源汽车产能也严重过剩。虽然一些新能源汽车头部企业由于产能不足,不能及时交付。但总体来看,国内新能源汽车产能过剩则是一个不争的事实。加强技术创新,提升产业核心竞争力。 坚持开展合作,提高产业国际化水平。中国新能源汽车产业为全球汽车产业发展增添了新动能,也为全球汽车汽车企业提供了新机遇。
在电动化浪潮下,中国新能源汽车产业一路高歌猛进,成为我国工业经济实现企稳回升的一抹亮色。在全球汽车产业整体下行的情况下,新能源汽车实现逆势增长,尤其是我国新能源汽车产业发展远超预期。一是产业供给侧投入力度加大,企业电动化转型持续加速,新能源汽车产品矩阵日益丰富。二是经过多年的技术积累和市场培育,新能源汽车性价比不断提升,产品竞争力明显增强,消费者认可度显著提高。三是智能化赋能电动化,用户体验显著提高,智能新能源汽车魅力进一步提升。四是产业扶持政策构筑基础,促推广政策延续。
在全球双碳背景下,新能源车进入爆发式增长阶段,渗透率迅速提升。电池作为提供动力的核心部件,是新能源汽车的“心脏”,在整车成本中占比40%以上。电池技术的发展、性能的提升是决定新能源车实现长久发展的核心动力,得新能源电池者得天下。
市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去,困扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。补贴退出后,技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心要素。如今,技术的进步使新能源汽车基本具备与同级燃油车竞争的经济优势,真正迎来行业期待的拐点。
疫情全球大流行、世界经济危机和中美贸易摩擦,世界出现了新的变局,也出现了新的机遇。新基建在经济低迷的环境下应运而生。我国力推新基建,一举改变经济危机局面。汽车行业要朝着互联网化,电动化、智能化方向寻求突破,从关键技术,创新理念,产业环境等各方面快速推进新能源汽车行业高质量发展,加快汽车强国的进程,这一规划的提出,为我们的新能源汽车发展指明了方向,也为整个产业注入了动力,我国的新能源汽车产业一定能够在世界汽车强国中弯道超车,大放异彩。