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[导读]近日,由上海市人民政府主办的首届世界设计之都大会正式开幕。开幕式上,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东以 " 中国设计,世界品牌 " 为主题分享华为在设计生态方面的建设与思考。他说“有些人喷问界M7不好看,我想说他的品味还比较Low”,这真的是急眼了,都直接开始骂街了。演讲中,余承东还重申,“在很多行业,尤其中国的一些企业,他们在抄袭我们(华为)的设计。

近日,由上海市人民政府主办的首届世界设计之都大会正式开幕。开幕式上,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东以 " 中国设计,世界品牌 " 为主题分享华为在设计生态方面的建设与思考。他说“有些人喷问界M7不好看,我想说他的品味还比较Low”,这真的是急眼了,都直接开始骂街了。演讲中,余承东还重申,“在很多行业,尤其中国的一些企业,他们在抄袭我们(华为)的设计。

作为华为与赛力斯联手合作打造的第二款车型,问界M7定位为六座豪华智慧大型电动SUV,售价31.98万-37.98万元。8月24日,AITO问界M7在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付,这款“舒适智能体验”的中大型SUV将正式入市接受检验。有意思的是这台被官方称之为:“会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车的车型”

问界M7和问界M5一样,都为增程式车型,搭载1.5T四缸增程器+单/双电机。单电机后驱版最大功率200kW(272马力),CLTC纯电续航230km,综合续航1220km,0-100km/h加速时间7.8秒;双电机四驱版前后驱动电机最大功率分别为130kW与200kW,综合最大功率达到了330kW,CLTC纯电续航200km,综合续航1100km,0-100km/h加速时间4.8秒。

为了让用户在“看车、选车、购车、用车、养车”过程中拥有愉悦体验,赛力斯汽车通过与华为“渠道共融,全域互通”的优势,让用户无论是在华为商城和体验中心,还是赛力斯用户中心,都能享受到完全一致的服务内容。用超越传统豪华汽车品牌的高端服务,赢得用户的信赖。

同时,通过硬件配套与服务体系双重路径,构建全生命周期的用户服务体验;联合华为,共同建立了强大的营销服务网络。9月,AITO品牌已经覆盖180多座城市,门店也已达到820余家,让更多用户享受一站式买车和用车体验。预计到2022年底,华为体验中心及赛力斯用户中心门店数量将拓展至1200家以上。

问界M7上市后叫好又叫座,深受追求高品质生活的家庭用户的喜爱,快速上量火速交付的表现为行业树立了良好的标杆,也充分证明用户对问界M7产品力和价值感的高度认可。相信随着全国交付活动的推进,问界M7将迎来更好的市场表现。

在问界M7的首批交付仪式上,有一个细节值得关注。华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东这样说到:问界M7经过了严苛的质量检测,不仅产品力过硬、用料扎实、安全性好,其搭载的HarmonyOS智能座舱可以不断进行OTA升级,让车辆常用常新。但从问界M5,特别是问界M7两款产品来看,AITO问界品牌基因中,不再简单以超值来定义,而是开创性把汽车纳入到了整个智能生态中,达到万物互联的目的,让汽车用户实现所想即所成。在过程中,又不曾丢掉传统造车应有的脚踏实地。而问界M7,正是当期内,带我们进入这一宏观新世界的最好载体。

华为鸿蒙系统也不是万能了,包括AITO问界旗下车型,问界M5销量还行,但问界M7就有点拿不出手了,还别不相信,我们一起来看看两款车的真实销量。

9月1日,AITO问界公布8月份销量,数据显示,仅有问界M5和问界M7两款车总销量为10045辆,但两款车具体销量问界并没有公布,按照一贯高调的问界来说,月销量高调公布,但现在却没有具体车型的销量,有点不符合问界的风格,这是为什么呢?

没有对比就没有伤害,不管是8月销量2688辆还是980辆的数据,问界M7首月销量都是如此之惨,也再次说明华为鸿蒙系统也不是万能了,问界M5暂时还不错的销量在问界M7身上并没有重现,至少目前是这样的现状。

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