不喜欢问界的设计就是low？华为余承东：我们的工业设计和专利被抄袭！

近日，由上海市人民政府主办的首届世界设计之都大会正式开幕。开幕式上，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东以 " 中国设计，世界品牌 " 为主题分享华为在设计生态方面的建设与思考。他说“有些人喷问界M7不好看，我想说他的品味还比较Low”，这真的是急眼了，都直接开始骂街了。演讲中，余承东还重申，“在很多行业，尤其中国的一些企业，他们在抄袭我们(华为)的设计。

作为华为与赛力斯联手合作打造的第二款车型，问界M7定位为六座豪华智慧大型电动SUV，售价31.98万-37.98万元。8月24日，AITO问界M7在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付，这款“舒适智能体验”的中大型SUV将正式入市接受检验。有意思的是这台被官方称之为：“会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车的车型”

问界M7和问界M5一样，都为增程式车型，搭载1.5T四缸增程器+单/双电机。单电机后驱版最大功率200kW(272马力)，CLTC纯电续航230km，综合续航1220km，0-100km/h加速时间7.8秒;双电机四驱版前后驱动电机最大功率分别为130kW与200kW，综合最大功率达到了330kW，CLTC纯电续航200km，综合续航1100km，0-100km/h加速时间4.8秒。

为了让用户在“看车、选车、购车、用车、养车”过程中拥有愉悦体验，赛力斯汽车通过与华为“渠道共融，全域互通”的优势，让用户无论是在华为商城和体验中心，还是赛力斯用户中心，都能享受到完全一致的服务内容。用超越传统豪华汽车品牌的高端服务，赢得用户的信赖。

同时，通过硬件配套与服务体系双重路径，构建全生命周期的用户服务体验;联合华为，共同建立了强大的营销服务网络。9月，AITO品牌已经覆盖180多座城市，门店也已达到820余家，让更多用户享受一站式买车和用车体验。预计到2022年底，华为体验中心及赛力斯用户中心门店数量将拓展至1200家以上。

问界M7上市后叫好又叫座，深受追求高品质生活的家庭用户的喜爱，快速上量火速交付的表现为行业树立了良好的标杆，也充分证明用户对问界M7产品力和价值感的高度认可。相信随着全国交付活动的推进，问界M7将迎来更好的市场表现。

在问界M7的首批交付仪式上，有一个细节值得关注。华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东这样说到：问界M7经过了严苛的质量检测，不仅产品力过硬、用料扎实、安全性好，其搭载的HarmonyOS智能座舱可以不断进行OTA升级，让车辆常用常新。但从问界M5，特别是问界M7两款产品来看，AITO问界品牌基因中，不再简单以超值来定义，而是开创性把汽车纳入到了整个智能生态中，达到万物互联的目的，让汽车用户实现所想即所成。在过程中，又不曾丢掉传统造车应有的脚踏实地。而问界M7，正是当期内，带我们进入这一宏观新世界的最好载体。

华为鸿蒙系统也不是万能了，包括AITO问界旗下车型，问界M5销量还行，但问界M7就有点拿不出手了，还别不相信，我们一起来看看两款车的真实销量。

9月1日，AITO问界公布8月份销量，数据显示，仅有问界M5和问界M7两款车总销量为10045辆，但两款车具体销量问界并没有公布，按照一贯高调的问界来说，月销量高调公布，但现在却没有具体车型的销量，有点不符合问界的风格，这是为什么呢?

没有对比就没有伤害，不管是8月销量2688辆还是980辆的数据，问界M7首月销量都是如此之惨，也再次说明华为鸿蒙系统也不是万能了，问界M5暂时还不错的销量在问界M7身上并没有重现，至少目前是这样的现状。