中国新能源汽车产业为全球汽车产业发展增添了新动能

汽车产能过剩是一个全球性问题，中国也不例外。作为全球最大的汽车生产国和新能源汽车生产国，中国不仅传统汽车产能严重过剩，新能源汽车产能也严重过剩。虽然一些新能源汽车头部企业由于产能不足，不能及时交付。但总体来看，国内新能源汽车产能过剩则是一个不争的事实。加强技术创新，提升产业核心竞争力。 坚持开展合作，提高产业国际化水平。中国新能源汽车产业为全球汽车产业发展增添了新动能，也为全球汽车汽车企业提供了新机遇。

建议在政府、行业组织牵引下，推动国内芯片公司合理分工、有序发展。一是鼓励车企和一级供应商发挥应用端的牵引作用，与芯片产业链共同承担国产替代的一定风险，为芯片企业提供试错和迭代升级机会。二是梳理关键领域芯片供需情况，打造国产化信息管理系统，构建风险评价体系，建立芯片及重要原材料应急储备机制，提升芯片供应链安全性。三是针对不同类型控制器和芯片特点，因地制宜制定芯片国产化方案，循序渐进，逐步实现自主化。四是加强供需对接，在汽车产业和芯片产业间建立联动机制和沟通渠道，构建车企、芯片企业沟通交流的平台，实现信息共享。推动芯片企业和整车企业、一级供应商在芯片定义、架构，以及测试验证等领域深度合作，保障芯片性能更落地、更有长久生命力。

明确的发展方向和规划政策体系。我国将新能源汽车作为汽车产业转型升级的主攻方向，出台新能源汽车发展规划，形成了完善的科技、产业、财税等支持政策体系，为新能源汽车产业发展壮大提供了坚实保障。拥有新能源汽车及关键零部件、生产设备、基础材料等全产业配套能力，在产业规模、协作效率、配套成本等方面形成一定优势，为企业开展技术研发、产品研制提供了有效支撑。我国是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场。当前我国汽车市场呈现消费升级态势，年轻消费群体对新技术、新产品接受程度高，新能源汽车市场仍有较大增长潜力。

在新冠疫情、中美贸易战等多重因素影响下，我国汽车行业遭遇严重芯片紧缺涨价问题。中国汽车半导体主要依赖进口，本土汽车半导体产值只占全球份额不到5%，部分关键零部件进口率达到80%-90%。汽车芯片涉及信息安全、数据安全、产业安全，过度依赖进口将严重危害国家安全。2021年缺芯导致中国市场汽车减产约200万辆，直接间接影响的GDP约1万亿元。因此，为应对芯片供应短缺，保障国家安全和竞争力，亟待加快建立自主可控的汽车芯片产业体系和供应体系。

新能源汽车产业覆盖范围也是非常广阔，包含新能源汽车整车、驱动电机、电控、动力电池、燃料电池、能源供给、汽车芯片、智能网联、自动驾驶、其他核心零部件、材料、加工设备、智能装备、数字化工厂、配套设施等全产业链。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。党的十八大以来，我国深入推进实施新能源汽车国家战略，强化顶层设计和创新驱动，产业发展从小到大、从弱到强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，这些已经成为全球各国和企业的共识。而中国的新能源汽车产业也一直在增长。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。在新能源汽车“三电”等核心技术方面，我国车企近10年来有突飞猛进的发展，部分领域技术已位居世界前列。技术的进步以及产品的更新迭代，都跟随着终端市场需求的变化，我国新能源汽车蓬勃增长的消费趋势不断变化。