7月20日消息,由于目前PC市场需求转弱,再加上虚拟币场低迷导致挖矿需求减弱,使得显卡库存爆仓,价格也是持续下跌。此前传闻显示,NVIDIA(英伟达)已将今年的新品RTX 40系列显卡推迟到9月后发布,而最新的消息显示,除了旗舰级的RTX 4090显卡外,其余中端及入门级RTX 40系列显卡都将延期到2023年推出。由于NVIDIA显卡均由台积电代工,由此也将直接影响台积电的订单。
互联网医疗行业是以互联网为载体、以信息技术为手段(包括移动通讯技术、云计算、物联网、大数据等),与传统医疗健康服务深度融合而形成的一种新型医疗健康服务业态的总称。其主要提供功能包括医疗内容、在线诊疗、在线购药、疾病管理等。互联网医疗,已被越来越多的国民所熟知,正在应用或准备尝试。随着“互联网+”的不断深化,互联网医疗已经走过20余个年头,但仍然保持着较高的产业热度。
7月20日消息,据外媒报道,晶圆代工厂商格芯(GlobalFoundries)新加坡公司的四名前雇员和另一家设备厂商的董事于当地时间周二(7 月 18 日)被起诉至法庭,面临一系列腐败指控。
为应对全球芯片短缺,美国正商讨“芯片法案”,冀巩固美国的半导体地位。但由于法案迟迟未通过,美国芯片商格芯(GFS.US)宣布,或将纽约北部新厂房的计划延迟。美国参议院将于周二晚些时候就一项精简版的芯片法案进行投票。该法案已在去年通过了第一版,旨在应对来自其他国家日益激烈的竞争,为半导体行业提供520亿美元的补贴和税收抵免。
截至目前,汽车芯片仍处于紧缺状态,而且,短缺物料已从常规车用芯片延伸至IGBT等电动车增量芯片;而就在产业链加大力度解决汽车芯片短缺问题时,已有部分企业在规划更先进制程工艺的车规级芯片,如芯擎科技、恩智浦、高通、英伟达等,陆续发布7nm、5nm制程芯片。那么,车用芯片向先进制程工艺发展是否已经成为主流?
如果说台积电成功的首要原因是是开创了半导体业界首个代工的模式,那么,持续不断的在逻辑制程上的自主研发,则是维持台积电一直成功前行的燃料。从1987年的3微米制程到预计2022年量产的3纳米,台积电平均2年开发一代新制程,这是台积电逻辑制程激荡的35年。
如果说台积电成功的首要原因是是开创了半导体业界首个代工的模式,那么,持续不断的在逻辑制程上的自主研发,则是维持台积电一直成功前行的燃料。从1987年的3微米制程到预计2022年量产的3纳米,台积电平均2年开发一代新制程,这是台积电逻辑制程激荡的35年。
2021年,显卡曾是市场上的热门货,视频游戏爱好者和加密货币矿主连夜排队抢购,以获得英伟达或AMD这两家最新的高端产品,当时GPU远不是唯一炙手可热的半导体产品。芯片的严重短缺扰乱了从智能手机到汽车甚至导弹的量产,半导体制造设备的市场需求激增。
具体来看,市场领导者苹果的 TWS 耳机发货量增长了14%。苹果AirPods系列产品增长了3%,达到1930万部,而苹果旗下的音频设备品牌Beats by Dre的增长速度更为显著,增长率高达553%,达到240万部。Beats的强劲表现得益于市场对Studio Buds耳机和其最近推出的Fit Pro耳机的热捧。
基带芯片是指用来合成即将发射的基带信号,或对接收到的基带信号进行解码的芯片。具体地说,就是发射时,把语音或其他数据信号编码成用来发射的基带码;接收时,把收到的基带码解码为语音或其他数据信号,它主要完成通信终端的信息处理功能。
近日,市场研究机构Strategy Analytics发布报告称,在28nm量产十年后,目前台积电 28nm 芯片仍拥有可观的收益。台积电、联华电子和中芯国际正在进一步扩大 28nm 产能。2021 年,28nm 晶圆代工总营收超过 72 亿美元(约486.72 亿元人民币),其中台积电的28nm晶圆代工营收占据了全球约75%的份额,达54.11亿美元。
连接器和电子解决方案供应商,Molex莫仕公司推出了基于加速度计的道路降噪(RNC)传感器,该传感器是汽车主动降噪(ANC)传感器新系列中的首款产品。这些传感器将在降噪方面发挥关键作用,可帮助消除有害的道路噪音、风噪和汽车暖通空调噪声,以及低频声音,以此减轻驾驶疲劳。
按照范围的大小,新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。 [5] 广义新能源汽车,又称代用燃料汽车,包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车,也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。
如今,半导体行业可谓是“冰火两重天”。2020年年中到2021年年底,全球半导体行业在高景气周期中狂奔,缺芯成为跨年度的热词。但另一方面,市场也在担忧半导体景气度下滑,资本疯狂涌入后是否会令芯片周期快速反转至过剩状态。
2022年7月15日上午,在G50沪渝高速长兴段就发生了一起小车冲入施工区域造成车辆严重损毁的交通事故。姜某驾驶皖H号牌小型轿车在高速公路上行驶,他习惯性地开启了车辆自适应巡航和车道保持功能,就是我们平时经常说的智能驾驶和辅助驾驶。由于姜某过分依赖辅助驾驶,驾车时未集中注意力,也没有观察到前方施工区域的提示标牌和隔离锥筒,等车辆快撞上隔离锥筒时才猛打方向躲避,导致车辆失控,冲入施工区域,碰撞隔离设施和中央护栏,一直到撞上施工车辆后才停下。