汽车智能化浪潮下中国厂商抓住机遇实现弯道超车

当前发生的信息技术革命影响深远，汽车产业正经历着百年未有之大变局。人们对汽车的传统认知正在被颠覆，智能座舱、智能驾驶等正在从理念转化为产品，汽车的产品属性、产业价值链和生态结构等正在被科技力量和想象力重构。汽车汽车浪潮下，中国厂商如何抓住机遇实现弯道超车?

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

智能汽车与一般所说的自动驾驶有所不同，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。智能汽车首先有一套导航信息资料库，存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施(餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场)的信息资料;其次是GPS定位系统，利用这个系统精确定位车辆所在的位置，与道路资料库中的数据相比较，确定以后的行驶方向;道路状况信息系统，由交通管理中心提供实时的前方道路状况信息，如堵车、事故等，必要时及时改变行驶路线;车辆防碰系统，包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统，控制与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速或刹车，并把信息传给指挥中心和其他车辆;紧急报警系统，如果出了事故，自动报告指挥中心进行救援;无线通信系统，用于汽车与指挥中心的联络;自动驾驶系统，用于控制汽车的点火、改变速度和转向等。

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆;推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。

未来，车路协同和智能单车协同发展将成为智能汽车发展的主旋律。车路协同自动驾驶已经成为我国发展高等级自动驾驶的明确技术路线。车辆自动驾驶等级越高对道路要求相对较低。各地政府在积极逐步推进聪明车和智慧路协同发展，国内建成和在建智慧高速公路近30条，总里程近4000公里。单车智能和车路协同更像是智能驾驶的“左膀右臂”。以复杂路口为例，司机和传感器受限于视角和视线，而路侧感知设备及计算平台却可以感知路口范围内全部交通参与方。车路协同已经成为自动驾驶发展的必要条件。根据前瞻产业研究院预估，到2030年内，车路协同主要IT设备累计投资规模将达到2834亿元。

我们身处的信息技术革命正在深刻地改造汽车产业，中国汽车工业应当抓住数字化与智能化的时代机遇，努力实现赶超。中国自动驾驶技术发展马拉松已过半程，L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段，V2X也已经开启市场探索。汽车汽车开启了商业模式创新，但它们亟待探索和验证。

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加。据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶;2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。