苹果电动汽车项目受重创：苹果汽车恐怕很难在2025年前面世

摩根士丹利分析师卡蒂·休伯蒂(Katy Huberty)将苹果目标股价由164美元上调至200美元，原因是它即将推出的虚拟现实产品和电动汽车。如果股价能达到200美元，苹果市值将达到3.2万亿美元。

苹果的保密传统使得投资者一向难以对新产品估值，休伯蒂称增强和虚拟现实产品以及自动驾驶汽车最终会被考虑进去。此外，苹果还将受益于科技板块的“安全投资转移”。休伯蒂在投资报告中写道，“尽管新产品和新服务贡献了相当多营收，当前的苹果股价似乎没有反映即将推出的新产品的影响。我们相信，随着苹果明年推出增强/虚拟现实产品时间的临近，这种状况将会改变。”休伯蒂还以iPhone供应增加为由上调了苹果12月份季度业绩的预期。

近年来，新能源汽车市场从来都不是风平浪静，无论是股价持续低迷的百度傍上“电动汽车”的概念连日疯涨市值重回600亿美元，还是特斯拉市值超越丰田成为全球十大汽车厂商之首，这些无不在说明着电动车市场的火爆和前景。

作为目前全球市值排名领先的科技公司，苹果进军汽车领域无疑会产生巨大的化学效应。这位曾终结“诺基亚时代”的颠覆者很有可能又将颠覆整个行业的格局和生态。

造车市场“狼来了”

苹果公司在造车这件事上由来已久，早在创始人乔布斯时代就已经初现端倪。

就在2007年iphone面世的同一年，“汽车城”底特律遭遇了前所未有的危机，通用的季度销量首次被丰田超过，福特迎来127亿美元年度巨亏。

当时的《纽约时报》专栏作家曾大声疾呼：“请乔布斯救救底特律吧!

苹果的电动汽车计划近期又遇到了一系列障碍，因为这家科技巨头失去了三名重要工程师。

这三名工程师包括：埃里克罗杰斯，他是苹果公司的雷达系统首席工程师。罗杰斯被空中出租车初创公司 Joby Aviation Inc. 聘用。 Alex Clarabut 曾担任苹果公司传闻已久的电动汽车电池系统部门的工程经理，后来前往另一家空中出租车公司Archer Aviation;曾在 Apple 担任硬件工程经理的 Stephen Spiteri 在 Archer 上加入了 Clarabut。

根据特斯拉等新势力先行者的经验表明，推出汽车并提高产量并非易事。随着人才外流，车辆的开发可能会变得更具挑战性。毕竟，Rogers、Clarabut 和 Spiteri 只是苹果最新的离职者。今年已经有六名 Apple Car 管理团队成员离职，其中包括负责该项目的 Doug Field。该团队的其他成员也加入了 Rivian 等电动汽车公司。

虽然苹果在其电动汽车项目中失去了一些关键人员，但其也在积极招聘新人才。仅在今年，苹果就成功聘请了一批关键人才，其中包括曾领导自动驾驶汽车初创公司 Canoo 的 Urlich Kranz 和曾在特斯拉担任自动驾驶软件总监的 CJ Moore。

关于苹果电动汽车项目高管不断跳槽，雷科技已经不知道报道了多少次，就连汽车项目总负责人都跳槽了好几位。之前彭博社曾报道称，苹果计划在2025年推出旗下首款电动汽车，现在小雷有些怀疑，苹果汽车还能按时到来吗?

苹果入局电动汽车行业比绝大多数造车新势力都要早，很多年前就曝光了汽车相关专利，时至今日却没有任何产品推出。以苹果的财力和技术力，这真的令人难以想象。除了高管离职，苹果汽车自动驾驶技术频繁出车祸也经常曝出新闻，不过那些车是其他品牌的，只是运行苹果的车机系统。

据华尔街日报中文网援引彭博社报道称，苹果公司正在加快电动汽车的开发工作，目标是实现完全自动驾驶的车辆。

据英国路透社报道称，随着各国和消费者的环保意识增强，对电动汽车的需求激增，推动特斯拉和里维安(Rivian)等公司的市值在几十年内远远超过传统汽车制造商。目前特斯拉总市值约1.1万亿美元，而里维安总市值也达到了1071万美元。

Wedbush分析师丹•艾夫斯表示：“这(苹果造车)只是一个时间问题，而不是是否会出现的问题。”他补充称，苹果到2025年推出汽车的可能性为60%至65%。

据彭博社报道，这项代号为Project Titan的项目，目前由Apple Watch软件高管Kevin Lynch领导，目标是最早在2025年推出。

但报道同时指出，即使是在最近取得进展的情况下，一些参与该项目的人对这一时间(2025年推出汽车)持怀疑态度，同时他们也对包括汽车潜在的自动驾驶系统、处理器芯片和先进传感器在内存疑。

从目前的情况来看，苹果汽车恐怕很难在2025年前面世，因为苹果的要求太高了。按照彭博社的说法，苹果的首款电动汽车将采用无方向盘、脚踏板设计，这对自动驾驶技术的要求极高，目前全球绝大多数地区都没有批准L4级自动驾驶商用。整体来看，小雷甚至觉得苹果造车还没有小米靠谱。

更重要的问题是，就算苹果造出了汽车，也不见得就有竞争力。首先，性价比这个词已经与苹果无缘了，其次，高端汽车领域的可选项太多了，有BBA三家，还有新秀特斯拉，其他路虎、捷豹之类的，都不见得比苹果差。

现在苹果最好的出路或许是放弃造整车，像华为那样，为其他汽车厂商提供车机系统和自动驾驶技术就行了，虽然营收和利润可能会低一些，但风险会小很多。

前段时间小鹏汽车CEO何小鹏曾表示，未来只会有5~10家电动汽车企业做大，年营收能达到3000亿美元以上，其他车企只能勉强混得下去。小雷赞同他的观点，未来汽车厂商头部化会非常严重，估计会有许多汽车厂商被收购，或许苹果的汽车部门也是被收购的一个。