使用传感器时不可粗心大意，一定要注意这些

跟以前的维修电工相比，现在维修设备的时候我们接触到的更多的是一些传感器。尤其是对于很多智能化程度比较高的设备，传感器的应用更加普遍。所以能够准确判断传感器运行是否正常，对于维修设备而言显得尤为重要。今天跟大家分享的案例，就是关于光电传感器引起的设备故障，希望可以给你日后的维修提供一些借鉴。

今天中午的时候，接到现场脱模岗位的电话，说脱模机混合垛升降平台有些异常，让我过去看看。到达现场之后，设备还在运行中，我观察了一会没有发现异常，就问现场岗位人员到底是什么情况。岗位人员说，有时候升降平台会自动不停地上升，但这种现象又不是经常出现。所以希望我们观察一下究竟是哪里出现了问题。

我们拿出来一个新的光电传感器换上去，果然以后再也没有出现过类似的情况。这个情况想必很多人都遇到过，新的东西也会有坏的。有时候我们不愿意相信新的配件是坏的，就去找其它方面的原因，结果忙了很长时间还是没有找到具体问题，结果最终还是回到了配件本身上。

所有激光雷达产品为确保人眼安全，均按照1级人眼安全标准生产制造。与人们普遍认为的相反，激光雷达影响眼睛安全是基于多种因素的组合，而不仅仅是激光的波长。

1级人眼安全标准对各种波长相关的峰值功率都进行了定义，遵循标准设计，激光雷达就可以满足人眼安全的要求。所以激光不会损伤人眼，大家尽可放心使用!

曾经有一段时间，市场上唯一可用的激光雷达是旋转式激光雷达，这种激光雷达非常昂贵，体积很大，无法量产。因此，人们对激光雷达及其高昂的价格仍有误解是很自然的。但自从MEMS激光雷达问世后，彻底改变了这一说法。

MEMS组件由硅制成，很容易进行生产扩展，因此具有非常高的成本效益。固态激光雷达采用MEMS标准组件，无需定期维护，因此成本降低。

迈测科技的激光雷达MC10售价仅要几百美元，可与终端控制设备简易连接，为终端控制设备提供测量数据。可广泛应用于仓储物流、天车行程定位、高铁防沉降、铁路系统安全、测绘监控、预警监测系统等行业。

如果氧传感器损坏了，会导致汽车发动机出现功率降低，油耗升高的情况。氧传感器对于汽车的发动机来说是很重要的，如果没有氧传感器，那发动机是无法正常运行的。发动机并不是一个单纯的机械系统，发动机周围还有很多传感器和电子设备。

车辆氧传感器的瓷器硬而脆，在应用全过程中，假如用硬块敲打或用明显气旋吹洗，都将会使其破裂而无效。

因而，解决时要尤其当心，发现问题立即拆换，防止在应用全过程中产生难题，危害车子一切正常行车。

电加热器电热丝烧坏假如电加热器电热丝烧损，就难以使感应器做到常规的操作温度而丧失功效，必须买车人在应用全过程中对氧传感器有较为确切的掌握，发现问题妥善处理，防止发现异常，危害安全驾驶。

氧传感器的路线断脱也会造成氧传感器无效，日常查验氧传感器时，发觉氧传感器顶部是灰黑色，可能是由积碳导致的，在清除积碳常见故障后，一般可以全自动消除氧传感器上的积碳。

在“汽车智能传感器及先进技术”分论坛上，来自汉威科技、中汽研软件测评、美新半导体、宁波飞芯电子科技、北京久好电子科技、电子科技大学、成都上富智感科技、中科传感技术(青岛)研究院、华东光电集成器件研究所、南京迈矽科微电子科技、亘古网络科技等重点院校、科研机构、重点企业的专家学者围绕智能驾驶传感器、车载激光雷达芯片、汽车传感器用信号调理芯片、智能驾驶感知系统等细分方向，从技术突破、产学研合作、应用创新等方面作了行业发展和技术报告，加快推进智能传感器在汽车电子等重点应用领域及工业生产流程中的应用及融合，提升产业化水平。

此次大会将在往届基础上再创新高、砥砺前行，通过不断聚焦智能传感器在本地重点工业领域中的应用，来集聚更多具有核心竞争力的传感器企业、项目，促进智能传感器与本地优势应用的深度融合，推动青岛市加快打造国内重要的智能传感产业基地，为培育国内一流的新一代信息技术产业集群提供强有力的支撑。