湖北省内高速铁路发展和规划现状

交通基础设施建设的密度，和两大因素有着密切的关系，其一是区位优势，好的区位优势可以坐享其成；其二是富裕程度，有钱的地方在基础设施建设上也是可以任性一把的，比如东部地区。而并不富裕的中部地区，正是凭借着连南接北、承东启西的区位优势，才在国家铁路建设中更加的重要。

在构建高质量综合立体交通网方面，我国将聚焦中西部地区精准补齐网络短板，多项规划利好湖北。湖北及武汉被列为我国重要综合交通枢纽，国家综合交通枢纽建设重点工程包括增强武汉等14个枢纽城市的国际门户作用，完善武汉等5个城市的枢纽规划，建设武汉西站等8个综合客运枢纽场站。

我们来看看“九省通衢”的湖北高速铁路发展情况。

1.湖北黄黄高速铁路进入联调联试阶段

黄(冈)黄(梅)高速铁路位于湖北省东北部黄冈市境内，线路从武汉至黄冈城际铁路引出，向东南经浠水县、蕲春县、武穴市，黄梅县，于黄梅东站接入安九铁路。沿途设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅东站共5座车站，其中浠水南站、蕲春南站、武穴北站为新建车站。黄黄高速铁路正线全长126.85公里，设计时速350公里。

黄黄高速铁路于2018年12月开工建设。三年多来，武广铁路客运专线有限公司牵头组织各参建单位科学组织施工，确保了工程安全顺利推进。联调联试启动前，武铁与相关单位共同成立验收小组，对工务、通信、信号、电力、牵引供电、房建等专业工程进行了竣工验收。

黄黄铁路是中国国家铁路集团有限公司、湖北省人民政府共同投资建设的重大铁路项目，是我国“八纵八横”主通道京港(台)高速通道和京九高铁、武杭高铁的重要组成部分，项目建成后南北纵向串联京津冀地区、中原城市群、环鄱阳湖城市群、珠三角地区、海峡西岸等国家级或区域城市群，东西向连接了长三角、皖江城市带、成渝城市群等长江经济带关键节点，对促进区域经济优势互补，对于完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有十分重要的意义。

2. 沪渝蓉高铁荆门至宜昌段正式开工

新建的沪渝蓉高铁荆门至宜昌段正线途经荆门市漳河新区、宜昌市所辖当阳市、夷陵区，接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所。线路全长78公里，按350km/h高速铁路标准建设。其中宜昌境内66.6公里，总投资165亿元。

沪渝蓉高铁武汉至宜昌段东连沪渝蓉高铁合肥至武汉段，西接沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。

项目建成后，将推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。

3. 总结

湖北处于我国经济菱形结构的几何中心，东西、南北骨干交通线在武汉交会。在武汉理工大学教授陶德馨看来，《规划》进一步凸显湖北在国家综合立体交通网中的“天元”地位，对湖北建强“祖国立交桥”，构建集成集聚的综合交通枢纽是重大机遇。

据介绍，作为沿江高铁一部分，去年9月率先开工的沪渝蓉沿江高铁湖北段建设将进一步提速。而西安至十堰高铁项目，随着十堰至西安段去年底开建，“十四五”期末从武汉2小时就可“飙”到西安。

省交通运输厅称，湖北已入列全国首批交通强国试点省份，交通运输部已批准我省在现代内河航运等6个方面试点。目前，我省已明确进入国家规划的公路水路项目投资规模超过3000亿元，武汉西等17个客运枢纽项目进入国家“十四五”综合交通枢纽专项规划，数量位居全国第一。