智慧物流这块蛋糕吸引力众多企业的目光！

多比视界智慧物流园区运用3D可视化、VR虚拟现实、AI和大数据技术，依托物流信息化平台及物流业务系统，融合5G、IoT、无人值守设备等新技术体系的赋能，构建“数字孪生”智慧物流园区，打造智慧物流3D可视化大脑，打通物流服务体系与园区管理体系，为物流园区提供信息服务、交易服务、数据交互等服务，优化供销配运环节中运输、仓储、配送的管理，提高流通效率和协同作业水平，降低物流成本，提升物流园区整体运行效率，带动商贸物流业转型升级。

整合物流园区基础设施子系统信息资源，运用数字孪生3D可视化技术，将人工智能、物联网(IOT)、大数据分析等新一代信息技术进行融合，实时、动态、直观的对物流园区内建筑设备从宏观到微观进行全方位管理;支持对设备、事件及人员的远程统一调配，通过对园区内各种用电、用水和用能设备的集中控制和管理，实现园区能源管理现代化，达到减少浪费、节约能源的目的，构建绿色、低碳、节约型的智慧化物流园区。

基于GPS、WIFI定位技术，结合三维GIS地图，可立体显示园区中车辆的行驶轨迹及路线， 防止车辆到达权限受限区域，保障企业物资安全。引导园区内车辆按照较为优化的路线行驶，避免因错误的行驶路线造成的拥堵，提高运营效率。通过RFID标签实现资产定位，并结合GIS地图、门户展现，实现货物资产的可视化管理，提供全面园区管理者服务，增强园区运营效率。

张硕博士告诉记者，之前木蚁的爆款产品无人叉车F1系列已经在物流领域前十关键客户中占到60%。他加入之后，在该系列基础上推出了新一代室内叉车，主要是解决F1的一些痛点，特别是功能方面的问题。通过传感器选型、机械设计、计算平台选择使新款车提供了一个高性价比方案。在功能侧，新的室内叉车增加了新的传感器，以实现自动取放能力;整车外观的工业设计也更具科技感。

他加入之前，木蚁主要是室内业务。张硕博士发现，室外也有非常多搬运需求，而且比室内大很多。为此，公司开启了室外无人叉车项目，代号是F2，首批产品已于近期成功交付落地。

他认为，传感器是自主应用的“眼睛”，面对不同场景和环境，传感器方案、算法功能都要重新设计和迭代。目前，木蚁机器人正在对合作伙伴提供的各种传感器进行测试，选型工作一直在进行，为的是选择性价比更高的产品。

迄今为止，木蚁机器人的产品已在德邦快递、韵达快运、跨越速运和雀巢供应链全盛物流落地应用，面积近20万平米。据统计，2020年11月-2021年11月其无人叉车实地运行里程已超过120万公里。

技术没有好坏之分，却有适合与否差异。从自动驾驶行业看，因为是在封闭、半封闭场景运行且比较安全，中低速物流是当下最能发挥自动驾驶能力的商用场景，也是最能从中获得价值和效率的所在。在商用落地方面，和其他厂商相比木蚁有哪些优势呢?

张硕博士介绍说，木蚁现在主要聚焦低速物流场景，提供无人柔性化解决方案，包括室内和室外。行业内有很多无人驾驶公司，包括Robotaxi(无人出租车)和末端物流车。在解决无人驾驶长尾问题方面大家是一样的，但除此之外还有追求极致效率的问题，它不是单车效率，而是集群效率。

“亚马逊已超越联邦快递，成为美国第三大包裹快递公司。”2021年10月，全球货运及电子商务追踪公司Pitney Bowes(必能宝)发布的数据，让我们看到了一个新的超级物流企业。

这家超级物流企业在过去掀起了会员专属“免费送货”服务的浪潮，也是亚马逊快速成功的秘诀。这一项服务主要面向于亚马逊的Prime会员，阿里京东的“88VIP”和“Plus会员”正是效仿的亚马逊。

2015年亚马逊组建Amazon Prime Air航空公司(后改名为Amazon Air)，前期主要从ATSG、Atlas Air和KalittaAir等航空公司手中租赁飞机，后期亚马逊开始购买自有飞机投入运营。

目前亚马逊机队规模已达95架，主要负责运输高附加值的货品，但与Fedex的650架飞机相比，仍旧存在一定差距。

2020年亚马逊在航空领域的支出超过610亿美元，同比增长60.5%。

飞机数量增长的同时，航空枢纽规模也在增加。目前亚马逊在美国投入运营了42个航空枢纽，以提高物流履约能力。