新能源汽车行业总体处于成长期较早阶段

新能源汽车会是未来的趋势吗?对新能源汽车，我认为国家不应该补贴和政策影响，应该让市场来决定，让用户来说他的 优缺点，完全公平自由地和燃油车争夺用户，当然希望新能源汽车 越造越先进，真正达到淘汰燃油车的技术 水平，让我们的国产车挣得更多的汽车市场份额。

有数据显示，在过去的半年时间里，由地方政府参投的新能源汽车融资规模接近百亿。汽车工业作为国民经济的支柱性产业，一旦形成规模，不但可以促进当地就业，带动经济增长，还可以成为一个城市的名片，提升知名度的同时，吸引更多人才。所以当新能源汽车的风口来临之时，许多地方政府都希望能够抢占先机。

如果是纯电驱动，现在受基础设施，电池技术，自己电池管理系统等于限制，还不能作为主要交通工具来使用，随着电池技术提升，和国家大力推动会有快速发展。混合动力个人还是认为HEV短期内会有很好的前景，但是目前对这类车没有补贴政策，所以所以也不好说，以后会发展什么样。燃料电池车目前在中国还处于研阶段，受基础设施和价格限制还没办法商用，丰田一直坚持燃料电池为最终的能源策略，是真正的清洁能源。

新能源汽车行业为汽车行业的重要分支，也改变了延续百年的传统汽车产业链结构。动力电池是产业链中游最重要的零部件，同时钴矿、镍矿等矿产资源为动力电池的重要组成部分，所以此类矿产资源与传统汽车上游产业链有所差别。

传统汽车产业链中，处于下游的整车厂需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术;而在新能源汽车产业链中，核心零部件的研发与车企逐渐分离，下游的整车厂可以外采电池、电控和电机，同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合 作开发，降低了整车厂进入的门槛，给予了企业更大的发展空间。同时，充电桩、换电站等服务于新能源汽车后市场的产业也将在产业链中占据愈加重要的地位。

全球视角下，新能源汽车行业总体处于成长期较早阶段。在政策的推动和优质供给的引领下，新能源汽 车需求将持续呈现出高速增长的态势，带动上游产业不断发展。新能源汽车 处于快速发展的“黄金时代”，中国、欧洲、美国三大市场或引领全球新能源汽车需求持续高速增长。具体来看：中国市场已经走过高额补贴推动的阶段，逐渐走向优质供给主导的 2C 阶段;欧洲市场正处于碳排放 法案强约束与疫情后新一轮补贴政策强刺激共同作用的快速增长阶段。

随着汽车智能化浪潮袭来，科技公司与传统车企在这个赛道迅速加码。智能网联汽车时代，汽车智能化的核心在于自动驾驶技术，传统车企主要采取渐进式的发展路线，科技公司主要采取跨越式的 发展路线。传统车企在智能网联汽车的渐进式发展过程中，多以提升销量为目的，产品更迭相对保守。车企主要量产低等级自动驾驶汽车，并搭载 ADAS 辅助驾驶系统。

我认为对于环境保护和资源节约是有利于万代千秋的好事。但目前的问题是在动力和充电时间等方面还不是令人满意。现在的新能源汽车噱头太强。只要能在动力、续航能力、充电时间等方面做到完美则一定会越来越被人们所接受所认可。只要国家法律法规不禁止燃油车的销售，绝对不会考虑纯电动汽车。我们考虑的主要还是驾驶舒适性，是不是真的省钱，电池是不是真的耐用，充电是不是真的方便，是不是真的没啥小毛病。总之车这个工具就是服务你的，你觉得它方便你就买，如果它不能给你带来便利性你就远离它。