无论选择传统汽车还是新能源汽车出行的安全性永远是第一位

近几年，国家对新能源车的政策推动不断，很多车企也看准时机，开始进军新能源市场，并推出插电混动、纯电动等不同车型供消费者选择。我们在选择新能源车时，要记住不被品牌的产品推广迷惑，而要从个人的需求出发，从续航、电池和配置等方面综合判断。

新能源车是符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。节能车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力小客车。

新能源车最核心的就是三电系统，分别是电池、电控和电机。而这三者当中，电池又占了很大的比例。可是，电池偏偏又是一个损耗品。随着时间的推移，电池容量和性能因为充放电而逐渐降低，续航里程也会打折扣(快充比慢充损耗电池寿命更大)。比如：原本700公里的仪表续航里程(注意：非实际续航里程)，经过3年后，仪表续航里程可能就只有600公里了。再过几年，仪表续航里程还会下降得更快。因为电池的性能损耗并不是线性下降的，后期损耗更快。

新能源车续航的长短和温湿度、巡航速度、电池性能、空调、音乐、智能化设备、充电桩的分布密度等等都有关系。导致500公里续航的出租车不满电都不敢接超过200公里的长途单。害怕送乘客到达了，自己得在异地满大街找充电桩，费时费力还赚不到钱。对于私家车主也有同样的续航焦虑，600公里的续航要想在节假日开回500公里的老家，必须策划好中途充电的时间。

对于纯电动新能源车来说，第一动力就是电池。虽然现如今国内很多城市都在积极安装充电桩，但车辆的续航能力也绝不能被忽视，高频率的充电需求为驾驶带来了很多不便。对于用户来说，在购车时应该重点关注车辆的电池容量、续航里程以及充电效率。

无论选择传统汽车还是新能源汽车，出行的安全性永远是第一位。现如今智能化在我们的生活中可谓是无处不在，其中在汽车安全设计中的应用也是更加全面。消费者在选择新能源汽车时，对于车辆的安全智能化配置也要多加关注，如车辆本身的安全性以及搭载的驾驶辅助系统等。

对于新能源汽车来说，足够的续航能力是保证驾驶里程的基础，也是便捷出行的重要参考。同时，更加全面的智能化安全配置也能为出行安全保驾护航，减少意外的发生。当然，在选择新能源汽车时，我们可以根据个人需求，综合对比车辆的空间、性能、外观、内饰等方面，选择符合自己要求的车。

新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式有。值得一提的是，节能指标是转不了普通指标或者新能源指标的，也就是说以后如果换车的话，还是得换回节能车。但普通指标是可以买燃油车和节能车的，即使用普通指标买了节能车，更新指标之后还是能买回燃油车。

2月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2.0倍和1.8倍，市场渗透率为19.2%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆，同比分别增长4.1倍和3.4倍;燃料电池汽车产销分别完成213辆和178辆，同比分别增长7.5倍和5.4倍。

1-2月，新能源汽车产销分别完成82.0万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，市场渗透率为17.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成65.2万辆和60.4万辆，同比均增长1.4倍;插电式混合动力汽车产销分别完成16.8万辆和16.0万辆，同比分别增长2.8倍和2.5倍;燃料电池汽车产销分别完成356辆和371辆，同比分别增长5.0倍和3.1倍。