现在的电动车并不成熟但已经展现出天生具备的优势

新能源车市场已经正式从政策驱动型迈向市场驱动型，企业开始直面市场波动。面对成本压力，新能源车行业的发展需要企业不断进行产品创新以及工艺升级，化解成本负担。面对供应链风险，则需要企业重新审视自身供应链管理体系，尽量将库存短缺风险降到最低。同时配套设施与技术的进步也至关重要，充电、换电、资源回收再利用都将成为未来行业健康发展的关键因素。

自2020年末，动力电池原材料不断上涨。以碳酸锂为例，该材料彼时价格仅4万元每吨左右，如今涨至30万元/吨。而据预计，碳酸锂、镍等原材料价格还将进一步走高。在这种情况下，进军澳大利亚这个看似有风险的动作也不失为一种有益的尝试，尤其是在中国品牌均在大力推进出口战略的情况下。

按照目前市场油价上涨看，美国市场每加仑汽油价格已经涨到4美元以上，民众已经叫苦不迭。中国市场下一轮成品油调整基本是板上钉钉，很可能会触发“天花板价”，95号汽油将全面来到“9元”时代。这个时候第一个选择就是购买电动汽车。

高油价并没有使得电动车吃香。这个结论令人惊讶!真实情况是“新能源汽车不香”论是胡扯，完全不符合实际。从国内情况来看，新能源汽车火的不是一天两天了。只要眼睛没有问题，看看大街上绿色牌照汽车越来越多，出租车、网约车、公交车基本都是新能源汽车，就知道火与不火了。

到汽车市场走了一遭，电动车销售处人头攒动，是油车店前几倍。从美国市场看，在推特等社交媒体上个人家庭都在讨论购买电动车的问题，都在羡慕马斯克又是大赢家，特斯拉销售火爆。美国政府提醒消费者规避油价上涨的最好方式是一个家庭最少购买一辆电动车。

虽然新能源车销售成绩优异，但面对复杂严峻的国内外形势和诸多风险挑战，新能源车市场环境并不稳定，其中动力电池原材料价格失控，汽车芯片短缺成为行业发展的最大风险。从去年年初至今，因供需错配，动力电池正极核心原材料碳酸锂和氢氧化锂的平均价格涨幅均超5倍，推高动力电池成本约20-30%;另外，芯片短缺也严重困扰新能源车市场，新能源车较传统汽车更加智能化，对芯片的需求量大，芯片短缺将延长新能车的交付周期。受电池和芯片影响，今年以来，新能源车企纷纷涨价，且部分车企已经无法按时交付订单，甚至接近停产。而更令人担忧的是，原材料价格失控和芯片短缺在短时间内并不会得到改善，中国新能源车市场将长期承受压力。

在实现碳达峰碳中和目标的大背景下，我国新能源汽车、两轮电动车产业必将迎来更大的发展。相关部门从法规政策、技术标准等方面，加快推动动力电池研发、生产、销售、回收步入规范化发展的正轨。对于以两轮电动车锂电化智能发展的维骑动力为代表的新能源企业而言，更需挑重担、敢打头阵，以技术创新助力新能源汽车、两轮电动车产业不断升级，推动绿色智能出行行稳致远。

世界范围内，已经普遍都将电动车作为新能源汽车的首选。这种趋势体现了各国政府经过反复论证后，各方面都能接受的折中方案，并且和基于信息技术的大背景，未来汽车的网联化、智能化相向而行。

技术方面，电动车的优势也非常明显。电机替代了结构复杂的发动机，在简化结构提升可靠性的同时，依托电机的特性，为电动车带来了随叫随到的线性动力，成为电动车最为明显的优势。

现在的电动车并不成熟，但已经展现出天生具备的优势，这些优势与信息技术高度融合，这是机械燃油车难以企及的。可以说，燃油车升级为电动车，是汽车技术本身发展的自然规律，同时也是环保压力、信息技术大背景的作用。特别是信息技术渗透到汽车领域，必将带来新的技术和模式。