发展智慧交通，用科技的力量解决交通难题

当前，得益于政策的加码，科技的赋能，交通行业迎来了前所未有的发展机遇，朝着数字化、网络化、智能化加速发展。无论是城市管理者，还是市民，正日益深切地感受到人工智能等科技带来的美好：交通智慧升级，服务更有温度。在很多大中型城市，“智慧一张图、管理一张网”、“市民智慧停车智慧出行”已然走进现实。

人工智能技术如何更好地赋能“车”交通发展，乃至城市治理?

今年两会，清华大学人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东教授在接受科技日报记者采访时表示，“聪明车”+“智慧路”，建设城市智能路网是解决交通难题的有效手段。

如今，以人工智能为代表的新一代信息技术与交通行业加速融合，为城市管理者应对停车难、停车乱、管理难、交通拥堵等“大城市病”，提供了很多新的解决思路与操作模式。

“现在看起来很难解决的问题，最终还是要靠科技手段来加速解决。人工智能技术赋能交通的基本思路是靠数字化、网络化与智能化升级，通过发展城市交通新基建来综合治理‘大城市病’。”邓志东指出。

人工智能带来了“聪明车”+“智慧路”。

“智慧的路，就是建设智慧道路、智慧路网，以此来推动智慧城市的建设。聪明的车，就是通过人工智能赋能，实现智能网联汽车，甚至无人驾驶。”邓志东指出。

老年人出行更智能、更舒适

人口老龄化问题是我国长期面临的社会问题之一，如何保障老年人出行便利，也是建设人民满意交通的应有之义。

为老年人乘客提供快捷叫车、优先派单、线下现金支付等服务，推动在社区、医院等老年人打车需求较高的场景设置暖心车站、“一键叫车智慧屏”等设备……2021年，交通运输部采取多项举措，积极推动老年人交通出行服务工作。

“今年，在2021年的工作基础上，我部统筹考虑老年人在打车、乘坐公交等方面出行需求，将‘推行适老化交通出行服务’作为2022年的更贴近民生实事。”王绣春说。

从具体措施来看，王绣春介绍，在打车方面，将进一步推动提升巡游出租汽车电召服务，完善网约车“一键叫车”、电话叫车功能和服务响应。

在公交出行方面，将打造敬老爱老城市公共汽电车服务线路，在全国新增1万辆低地板及低入口城市公共汽电车，推动城市公共汽电车站台适老化改造，在地铁车站配备轮椅渡板，为老年人出行提供便利条件。

车路协同 自动驾驶发展加速

随着智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展加速，“聪明的车”驶向“智慧的路”已在多地变成现实，车路协同发展成为自动驾驶大规模商业化落地的重要路径。作为汽车产业与人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术深度融合的产物，自动驾驶是汽车产业发展的方向。

目前，自动驾驶行业内存在单车智能和车路协同两大技术路线。单车智能主要是通过高清摄像头、激光雷达等车载传感器和车端的决策算法实现自动驾驶;车路协同则是利用5G(第五代移动通信技术)等车载网络传感器配合高精度地图来获知路况，并将相关信息传输到车端，补充车端能力的不足。

目前，自动驾驶的一些长尾技术问题仍待解决，导致落地场景有限制。而车路协同通过信息交互协同、协同感知与协同决策控制,能极大地拓展汽车的感知范围、改善汽车的感知能力，提升自动驾驶的安全性和规模化落地速度。

2020年2月，国家发展和改革委员会联合住房和城乡建设部等部门印发《智能汽车创新发展战略》，提出将“推进智能化道路基础设施规划建设”作为重要的国家战略任务，明确了“分阶段、分区域推进道路基础设施的信息化、智能化和标准化建设。”随着北京、广州、长沙、上海等多个城市智能化道路基础设施建设进程的不断加快，车路协同加速发展，城市交通管理迈向智能化、一体化的崭新阶段。