建设“智慧交通”，让出行变得更加高效便利

2021年自动驾驶加速驶入大众视野。2022年，围绕自动驾驶的规模化量产和商业化落地成为主旋律。中国自动驾驶相关政策、规范、标准、行动方案密集出台，保障有力。“单车智能+网联赋能”并行发展成为中国路径，推动高级别自动驾驶融入智慧交通。在新一轮融资热潮中，全栈型技术和服务提供商以广阔的发展前景和想象空间，在各路资本积极布局中获得更多青睐。

日前，亿欧智库正式对外发布《2021-2022中国自动驾驶行业深度分析与展望报告》(点击直接浏览报告全文)。

本份报告重在分析产业生态格局、解读应用场景空间与瓶颈，梳理了在“单车智能+网联赋能”并行发展的路线下，头部自动驾驶企业在资本市场、技术方案和商业落地上的表现。我们认为，自动驾驶公司切入未来超10万亿智慧交通大赛道已成趋势。因此，报告还对智慧交通产业进行了市场规模测算与趋势预判。

资本为自动驾驶赛道注入发展活力，智慧交通为自动驾驶技术打通应用壁垒。短期来看，自动驾驶行业与智慧交通融合发展成为大势所趋。

从市场发展规模来看，亿欧智库预测2030年中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。随着车端、路端、云端智能布局持续完善，C端需求将被逐渐释放，同时伴随着自动驾驶市场机制的形成，产业链愈加成熟，智慧交通市场未来呈现稳定增长态势。

智能交通有四大关键参与方：人、车、路、环境，汽车是智能交通里的一个关键参与方。机构报告预测，2030年中国自动驾驶汽车总销售额将达到2300亿美元，约合1.5万亿元人民币。在政策支持与社会需求的双重推动下，我国将成为世界上最大的自动驾驶市场。

在自动驾驶技术领域一直有两大路线之争，一种是以单车智能为主，另一种是以车路协同为主。李彦宏表示，用车路协同方案做自动驾驶，是百度坚持、并且看好的技术路线。根据百度的推演，通过车路协同可以让自动驾驶事故率降低99%;将部分自动驾驶功能转移到路端，又可以大规模降低成本，进而加快自动驾驶商业化落地的步伐。在他看来，中国有望在全球率先实现L4-L5级自动驾驶的大规模商业化。

目前，百度Apollo拥有业内领先的技术及成熟的自动驾驶解决方案，测试总里程超过2100万公里，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州七个城市开放载人测试运营服务。

百度的智能交通不仅面向未来服务自动驾驶，亦服务当下改善交通问题。

在河北保定七一路，以往市民上下班通行总需要堵上5、6个红绿灯。2020年，百度Apollo联合保定交警部署百度AI智能信控系统后，保定多条主干道形成了一条“绿波带”，车辆能够一口气通过12个红绿灯路口，市民通行时间平均缩短了20%。

李彦宏认为，未来的城市智能交通，不仅要有“聪明的车”，还要有“智慧的路”。通过车路协同从全局来统筹优化，效率远高于单车智能，并能从根源上解决拥堵问题，让交通效率大幅度提升。

近年来，汽车智能化、网联化发展在带来便利的同时，也会产生诸如未经授权的个人信息和重要数据采集、利用等数据安全问题，网络攻击、网络侵入等网络安全问题，驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题，以及在线升级(又称OTA升级)改变车辆功能、性能可能引发的安全风险。

对此，全国政协委员、360创始人周鸿祎建议，汽车行业应尽快搭建一套以汽车安全大脑为核心的智能网联汽车感知体系，帮助监管部门和车企实现汽车安全实时全程“可见、可控、可管”，确保上路的智能网联汽车始终处于良好的安全状态。