新能源车普及的最大瓶颈其实不是技术而是相关的配套设施

随着经济政策对新能源汽车的大力进行支持，已经有很多车企开启电动车的探索、研发和生产，其中不乏存在许多 知名车企，毫无疑问，这些都是知名品牌汽车公司企业的参与在电动汽车的质量和创新能力方面起着重要决定性影响作用，推动了我国电动汽车的发展与推广，也为环境信息保护做出了自己应有的贡献，知名车企实力毋庸置疑，很多知名汽车行业企业都有着多则上百年、少则几十年的汽车设计制造管理方面具有强大的技术可以支持、生产经营实力和汽车业更深层研发产品生产的理论知识根底，更权威，更有话语权。

纯电动汽车是完全由可充电动力电池(如铅酸动力电池、镍镉动力电池、镍氢动力电池或锂动力电池)提供动力源的汽车，纯电动汽车由底盘、车身、动力电池组、电动机、控制器和辅助设施六部分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由控制器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。现在纯电动汽车技术发展已经相当成熟，国外发达国家和我国都有部分车型投入量产和商业化运营。

我国电动汽车处于发展初期，受政策的影响较大，近年来，国家出台了一系列政策和相应的财政补贴引导推动我国纯电动汽车产业的发展，行业发展至今，从完全靠政策推动，逐渐过渡到了由政策和市场共同推动。近年来，国家对纯电动汽车补贴力度不断下滑，对补贴所需的技术条件要求不断提高，给纯电动汽车车企提出了新的要求，补贴政策的变化在一定程度上引导车企加强技术研发，扩大规模以降低生产成本，有利于电动汽车行业的优胜劣汰。

所以目前来看新能源车普及的最大瓶颈其实不是技术，而是相关的配套设施，虽然现在新能源车市场上纯电动汽车发展趋势很迅猛，但结合两种车型的优缺点，对于新能源汽车的未来是纯电动车还是氢燃料电池车，目前还无定论。个人认为，二者在未来的新能源汽车的发展中都会占有一席之地。我们应当保持着一个百花齐放的心态，让大家的出行能有更多的选择。

传统的燃油车无论是国五还国六标准，那都是有尾气污染的，无非就是多少的问题，而纯电汽车是没有尾气污染的，是零排放，这是非常环保的，随着汽车保有量的不断攀升，一线大城市都禁止传统燃油车上牌，就是为了环保。

虽然纯电动汽车已有100多年的历史，但一直仅限于在某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是用于电动汽车的动力电池普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。目前电动汽车采用的动力电池类型主要有：铅酸动力电池、镍氢动力电池和锂动力电池。

纯电动汽车的技术难度小于插电式混合动力汽车，目前国内即将上市的纯电动汽车的各项性能指标已经可以满足一般用户的需求，技术已经基本成熟。在低端市场，纯电动汽车的经济性优势十分明显。充电网络建设滞后影响了纯电动汽车使用的便利性，是目前制约纯电动汽车发展的最主要因素。随着充电网络建设的不断完善，纯电动汽车的发展速度会比较快，尤其在低端市场纯电动汽车的份额会显著提高。但由于充电因素的制约，在高端市场普及难度很大。

面对新能源汽车中存在的主要障碍，电池续航能力不足、充电慢等问题，合即得研发的水氢汽车不加油、不充电、不排放尾气。水氢汽车直接利用水氢动力系统为电机供电，从而为汽车提供动力，水氢动力系统替代了传统电动汽车中的锂电池，只要原料箱中有充足的甲醇水即可保证水氢汽车的续航能力。水氢汽车具有内燃机汽车一样的续航能力却没有排放;具有传统电动车的环保性和便捷性却没有充电难题，具有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题。与传统燃油汽车、电动汽车比较，水氢汽车成本低廉、环保，无PM2.5排放。