通过制定国家政策或通过立法推动车联网产业发展

随着汽车保有量的增加，道路安全、城市拥堵等问题日益严重，政府管理部门、交通行业、汽车行业一直在探索解决之道。车联网技术融合了信息通信技术、人工智能技术、车辆控制技术，是多学科交叉的产物。美、欧、亚等国家和地区高度重视车联网产业发展，均将车联网产业作为战略制高点，通过制定国家政策或通过立法推动产业发展。

车联网通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集，通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器。汽车联网车带给人们的体验是，不用车钥匙就可以直接打开车门，空调可以在车门前预热或冷却，然后车主就可以进入车内，这样车内的温度会感觉非常舒适，由于车对车联网的便利性是通过手机实现的，因此需要应用程序来实现互联，汽车联网汽车有共同的特点，最大的功能之一是使用APP来控制汽车倒车。

2021年车联网相关政策和法规持续加码。大致可以分为道路测试、产品管理、交通管理和基础支撑四方面。道路测试主要涉及开放道路测试、示范应用、商业应用等;产品管理包括产品准入、生产、销售、检验、升级、召回、回收利用等;道路交通管理包括通行主体、交通责任与车辆保险、交通执法、营运资质等;基础支撑涉及到网络安全、地理测绘、数字基础设施、信息通信等诸多领域。

行业融合应用深化行动中明确提到5G+车联网。强化汽车、通信、交通等行业的协同，加强政府、行业组织和企业间联系，共同建立完备的5G与车联网测试评估体系，保障应用的端到端互联互通。提炼可规模化推广、具备商业化闭环的典型应用场景，提升用户接受程度。加快提升C-V2X通信模块的车载渗透率和路侧部署。加快探索商业模式和应用场景，支持创建国家级车联网先导区，推动车联网基础设施与5G网络协同规划建设，选择重点城市典型区域、合适路段以及高速公路重点路段等，加快5G+车联网部署，推广C-V2X技术在园区、机场、港区、矿山等区域的创新应用。建立跨行业、跨区域互信互认的车联网安全通信体系。

目前我国已将车联网产业上升到国家战略高度，产业政策持续利好。车联网技术标准体系已经从国家标准层面完成顶层设计。我国车联网产业化进程逐步加快，围绕LTE-V2X形成包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车制造、运营服务、测试认证、高精度定位及地图服务等较为完整的产业链生态。为推动C-V2X产业尽快落地，包括工业和信息化部、交通运输部、公安部等积极与地方政府合作，在全国各地先后支持建设16个智能网联汽车测试示范区。

中国的联网汽车出货量在2021年超过美国，并将在2025年继续主导市场。其他显著成长的地区包括欧洲，即德国、英国和法国。欧洲不断增加的新电动汽车出货量是该地区联网汽车普及率不断提高的一个很好的指标。2021年，欧洲领先的电池电动汽车(BEV)生产商是特斯拉，其次是大众和雷诺。随著产业迈向电动化未来，现代和飞雅特等其他品牌已经在其产品组合中拥有畅销的BEV车型，它们将透过推出更多车型来使电动汽车市场更加分散。

推动车联网关键技术研发及测试验证，探索车联网运营主体和商业模式创新。协同汽车、交通等行业，推广车联网应用，加速车联网终端用户渗透。加快建立车联网网络安全保障体系，扎实推进车联网卡实名登记管理，建立完善车联网卡安全管理技术手段，健全车联网网络安全防护、检查、通报、处置等制度，建设车联网产品安全漏洞专业库，推动建设车联网身份认证和安全信任能力，加快构建车联网安全态势感知技术平台，增强车联网安全保障能力。