华为、海康都在发力智慧交通行业，互不信任！

华为作为追赶者，未来应该会在智慧交管和智慧高速领域同时发力，力争快速抢占市场份额。

据了解，华为此次组织机构变革，华为智慧公路军团的负责人是马悦，他同时也是企业BG常务副总裁，全面负责华为企业业务在中国的销售与服务。由这员大将担任军团长，表明华为想要通过军团模式来改变以往交通作为一个独立部门带来的发展缓慢的局面，快速集结资源，穿插作战，提升效率。

生态集结、产品打造、解决方案丰富、业务渠道下沉，用户互动，华为在智慧交通领域有待大施拳脚。

关于未来，跳出传统建设类的交通业务，在出行服务领域，华为的想象力也可以更大。作为科技巨无霸的它，C端有手机业务，支付业务、地图业务，B端有企业业务，还有通信等基础技术支撑，如果利用好这些优势赋能交通，它的赛道将更加宽广。

基于其多年的深耕发展，海康的渠道、平台、战略、体系都很健康，产品和技术积淀足够，对用户的需求把握也比较透彻。小编了解到，海康在交通领域常用的产品涵盖高中低端，场景化解决方案非常丰富，仅公交站台一个场景，海康就有5个解决方案。交通领域，海康有更多应用实践的用户。

当然，海康也在积极变化，应对挑战。面对芯片缺陷，它入股富瀚微，布局芯片产业，为所谓的“芯片之危机”再买上一份保险。

对于海康来说，如何持续保持业绩的高位增长可能是其最大的痛苦。当我们看到海康的智慧交管场景化解决方案已经达到100+多个，在交通信号灯市场、城市停车市场开始精细化深耕，看到相对弱势的高速公路市场也已经拥有丰富的解决方案，看到他开始“一城一策”，定制化为用户进行服务，就能清晰的感受到业绩增长压力带来的苦恼。

智慧交通中数字孪生的搭建

在智慧交通的实际构建当中，以基础设施和多源异构物理感知的数字化为底座，通过以多种低延时的网络组合作为通道，将数据上传到具备孪生功能的计算平台进行建模重构和精确感知，从而将数字化结构化的数据应用到交通的各项业务当中，即时数据可通过边缘计算迅速实现交通行为还原和检测，利用大数据实现交通状态推演和自动分析预测功能。

在感知层，基于高精地图采集的三维模型将路网、道路、标志标线、建筑物、杆件等数字化，并匹配相应的特征信息，如地理位置信息、物理属性等。多源异构的交通检测传感器可以识别各类交通参与者的精准位置、轮廓、大小、速度、航向角等信息和交通事件、交通行为。结合诸多物联网传感器，将路面、路基、设备等状态和生命周期等数据通过多种网络组合方式提供尽可能低时延的方式同步到计算层，实现物理世界和虚拟世界的时间空间同步。

数据层则将不同途径采集到的数据按照业务需求进行不同分发、存储以及管理。运算层则运用计算资源将物理生命周期数据同动态采集数据进行融合和精准匹配，将物理量转化为机器可识别语言，构建有机的数字孪生体。功能层面向业务体系，在机器语言自动识别处理的基础上，实现交通场景的孪生重现，交通参与者的目标识别跟踪和还原，智能化的分析目标行为和交通状态，从而根据目标进行态势分析和交通事件预测。

除了华为和海康发展智慧交通，飞腾公司也在积极参与。飞腾公司是国内领先的自主核心芯片提供商，致力于“飞腾” 系列国产高性能、低功耗通用计算微处理器的设计研发和产业化推广，坚持 “核心技术自主创新，产业生态开放联合” 的发展理念，联合众多国产软硬件生态厂商，提供基于国际主流技术标准、中国自主先进的全国产信息系统整体解决方案，支撑国家信息安全和重要工业安全。基于飞腾 CPU 的整机产品覆盖多种类型的终端(台式机、一体机、便携机、瘦客户机等)、服务器和工业控制嵌入式装备等，在国内政务办公、装备制造、云计算、大数据以及金融、能源和轨道交通等行业信息系统领域已实现批量应用。

飞腾携手同有科技推出的交通行业全闪存联合解决方案已成功应用在河南省多处高速公路建设，包括高速公路还贷中心濮鹤管理处、平顶山平临高速公路有限公司、洛界高速管理处、郑州郑少高速公路发展有限公司、平顶山太澳高速有限责任公司、开封市路达高速公路开发管理有限公司、焦作市中宸高速公路有限公司等，助力河南省取消了省界收费站。