智能网联也服务于更多的非智能汽车

随着全社会的智能化水平不断提升，智能网联汽车日益成为行业发展的主流趋势，全国各省市也纷纷颁布相关政策、标准的同时，各地陆续开展智能网联汽车商业化示范运营。在汽车智能化、网联化的大趋势下，中国的智能网络汽车取得了令全球瞩目的成绩。这背后，不仅有各项政策的强力支持，更离不开各大智能网联相关车企的奋发图强，以极具前瞻性的战略布局和丰富的落地成果，表现尤为突出，有力地推动了我国智能网联汽车的向上发展。

智能网联汽车是汽车与信息通信、人工智能、软件、互联网等产业深度融合发展的产物，因此，在技术方面对车企提出了前所未有的要求。上汽以前瞻性的战略眼光，在业内率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局，初步建立起智能网联汽车技术研发体系，为智能网联汽车的研发和落地奠定了坚实的基础。

智能网联是汽车的大趋势，车端后台通信的时候必然会有安全的隐患，为了解决这个问题，目前为止，行业内以主机厂为主解决这个问题，但是它的投入成本比较高，从无到有，投入也不是一天两天能建成的，这样的话一般主机厂会有两种和外部合作的方式。第一是和大的软件公司合作，这时候主机厂可能有一些顾虑，即主动权会被华为和其他一些厂家掌控，这样主机厂极有可能沦落为仅仅提供硬件，这是他不想看到的，所以现在很多主机厂都成立了一些软件公司，还有一些自动驾驶的合资公司。第二是第三方供应商，如磐起信科就是专门做信息安全的第三方产品服务，这个是目前行业内合作比较主流的方式。

智能网联汽车，其实质是车联网与智能车的有机联合，可以实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终实现自动驾驶的新一代汽车。在人工智能、互联网、物联网、大数据、云计算等技术快速发展，和国内智能汽车与智慧城市建设有序推进的大环境下，智能网联汽车技术发展和应用已成为我国政府大力扶持和建设交通强国的重要内容。

截至2021年末，国内智能网联汽车已经超过1300万辆。如今，无论是消费者选购汽车，还是汽车企业推出新车型，智能网联正在成为必选项。而且，近来的新车型上，车企已经不满足于L2级辅助驾驶的配置，越来越多的车型出现L2+的功能。

在智能化、网联化、数字化时代，汽车将不仅是吸纳可再生能源的强大载体，而且是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信链接在一起的纽带。在智能化、网联化、数字化时代，汽车将不仅是吸纳可再生能源的强大载体，而且是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信链接在一起的纽带。

智能汽车作为重要交通工具，也已经越来越普及。用户可以体验到丰富的网联功能带来的安全与便利。从数据看， 2025年，L2+智能驾驶汽车将达到2000万辆。具备网联能力的智能汽车以及智能汽车的网联体验将成为人们购车决策的重要依据。不仅如此，除了智能汽车，借助百度地图等终端，智能网联也服务于更多的非智能汽车。现在，通过百度地图，在全国11个城市，智能网联每天都为普通用户提供超过百万次以上的服务。

全面促进车、路、云、网、图五大体系协同，完成了网联云控中国自动驾驶解决方案的系统搭建，车路协同体系对外服务能力初步实现，并发挥出吸附企业“强磁场”效应，吸引了百度Apollo、小马智行、主线科技、新石器、踏歌智行、启迪国际、道锐达等一批智能网联汽车产业领域领军企业，加快形成产业集群。