互联网和数字化既给汽车后市场带来了广阔的发展空间

互联网思维不仅成就了快速发展的新能源汽车产业，也开始冲击汽车业多年来固化的4S店模式，汽车后市场开启了新模式的探索，由此也带来了新的发展机遇。在我国汽车后市场万亿级的市场机会面前，众多相关企业开始挖掘“新蓝海”，整个行业也在互联网驱动下迎来更规范、更有后劲的转型升级。

传统车企经历上百年积累形成了围绕着内燃机的庞大体系;而这场汹涌而来的变革大潮下电动化已经势不可挡，无论是来自生存的紧迫感还是监管的催促，压力重重下传统车企电动化转型势在必行。

2022 年新能源汽车补贴在 2021 年基础上退坡 30%，同时上游原材料上涨进一步增加了新能源汽车的成本压力。面对成本 压力，多家新能源车企纷纷宣布涨价以应对上游原材料价格上涨，头部造车新势力也先后宣布涨价：小鹏汽车两次宣布涨价， 1 月份由于国补退坡，小鹏上调全系车型价格，3 月 18 日，小鹏汽车第二次宣布涨价，主要原因是受上游原材料价格上涨 影响，小鹏在售车型再次上调价格。理想汽车于 3月下旬宣布涨价，理想 ONE 售价由此前的 33.8万元上涨到 34.98万元， 涨价幅度为 1.18万。蔚来是三家新势力中最晚涨价的车企，计划从 2022 年 5月 10日起，旗下在售车型价格上调 1万元。

我们必须高度重视，积极应对，因势利导，趋利避害，牢牢掌握产业发展的主动权。具体来说，一是坚持全国一盘棋，着力优化产业布局。我们将在尊重市场规律的基础上依法依规加强窗口指导，强化统筹谋划，优化产业布局，实化支持政策，有关地方和行业企业要不折不扣地落实好国家布局要求。二是围绕电动化、智能化发展方向和关键环节，加快技术研发和协同创新，不断提升核心竞争力。三是坚持开放合作，着力提升产业国际化水平。支持汽车合资企业按照市场化、法治化原则履行合资合作约定，保持企业平稳运行和健康发展，有效保障合资各方的利益。四是统筹发展和安全是保障新能源汽车产业持续健康发展的基础，强化新能源汽车领域的风险监测和研判，及时预警并妥善化解。

互联网和数字化既给汽车后市场带来了广阔的发展空间，也对市场参与者提出了更高要求。德勤建议，在互联网趋势下，企业要积极探索新的渠道模式，做强纵向整合，积极探索数据变现的新机会。此外，要在做好数字化、标准化驱动能力升级的同时，积极寻求供应链平台赋能，巩固非标类业务。随着移动互联网的迅速普及和产销量的持续走高，新能源车后市场在展现巨大机遇的同时，也在期待更加完善的配套支撑体系。

随着动力电池能量密度的攀升、充电桩的大范围推广和自动驾驶技术的快速应用，汽车智能化正展现出与集成电路“摩尔定律”相类似的发展速度，推动汽车后市场“爆发式增长”。

电动车的维保周期长，且维保项目有较大幅度减少，这对售后终端来说，不是一个好消息。另外，在软件定义汽车的发展趋势下，自动驾驶和智能网联等配置装备的持续导入，也会导致售后服务终端尤其是独立渠道的维修企业诊断和维修难度的增加，这对维修人员的知识结构升级也有了新要求。未来，除上述这些维修企业，在充、换电包括紧急充电领域一定会有新的优势企业出来。新能源汽车的大幅增加，对于控制空气污染，实现碳中和是有很大帮助的，尽管新能源汽车也会间接导致空气污染，比如新能源汽车所充的电大部分都是来自于火电厂，新能源汽车对电力的需求增加了，火电厂的烧煤也增加了。