FAA 推迟 C 波段 5G 的应用

由于担心干扰飞机运营，美国两家最大的移动网络运营商推出美国 C 波段 5G 服务已被推迟。

AT&T 和 Verizon 于 11 月同意将新 C 波段（3.7 至 4.2 GHz）5G 服务的推出推迟到 2022 年 1 月，以回应美国联邦航空局 (FAA)警告称中频网络可能会干扰商用客机使用的高度计.

运营商还表示，他们将在六个月内降低 C 波段无线电的功率，特别是在机场周围，让 FAA 有时间确认 5G 广播不会造成问题。

AT&T 和 Verizon 在 C 波段频谱拍卖中共同投资了 809 亿美元。AT&T 曾表示，它将在今年年底之前部署 80 MHz 的 C 波段频谱中的第一个 40 MHz。Verizon 的目标是到 2022 年 3 月覆盖 1 亿客户。

由于 C 波段功率降低，这些计划可能会被搁置。虽然 AT&T 和 Verizon 可能能够在年中之前提升 C 波段，但预计会听到更多关于T-Mobile 5G 领先地位的消息。

在延迟之前，Verizon 被发现在野外部署 C 波段设备。

频谱分析公司 AllNet Insights 总裁 Brian Goemmer 表示：“延迟和降低功率水平使 T-Mobile 受益的主要方式是它减慢并阻止了为 Verizon 或 AT&T 部署连续的 3.5-GHz [网络]。”和分析。

Goemmer 表示，AT&T 和 Verizon 正在推出一个不间断的 3.5-GHz 网络，其中包括公民宽带无线电服务（CBRS，3,550-3,700 MHz）以及 C 波段设备。“我相信 C 波段和 CBRS 无线电都可以共享相同的天线，”Goemmer 说。天线可能配置为 32 或 64 个多输入多输出单元

美国将主要将n77 频段用于跨越 3.3 至 4.2 GHz 的 C 频段通信。该技术已被证明是安全有效的。日本自2019 年分配n77 频段以来一直在使用 5G 频段，没有任何客机从天而降。

“考虑到所有三个运营商的目标是拥有一个全城域 [例如达拉斯/沃思堡] 5G 网络，利用中上频段频谱提供 350 Mbps 的吞吐量，基本上使用 100 MHz 的中上频段频谱，” Goemmer 在回答我们的问题时指出。

“Verizon 凭借其 CBRS 频谱，在一年多的时间里一直在积极地向站点添加 3.5-GHz 设备，但我怀疑他们用于提供连续 3.5-GHz 网络的塔间距是使用功率更大且获得许可的 C 波段计划的频谱，”他说。“以较低功率运行 C 波段或使用 CBRS 将留下大量漏洞，将 5G 手机推回过载的低波段 5G 或其 LTE 网络。”

Goemmer 建议，FAA 的延误对 AT&T 来说更加麻烦。

“对于 AT&T 来说，问题更大，因为他们进入 3.5-GHz 生态系统较晚，因为他们没有购买任何 CBRS [优先访问] 许可证，”他指出。“AT&T 在处理站点以添加上中频 RAN 设备方面可能至少落后一年，因此他们的城域范围 5G 网络将在更长的时间内仅限于低频段频谱。”

Goemmer 补充说，这些延迟还使 T-Mobile 在网络测量供应商方面取得了优势，“突显了 T-Mobile 在 5G 吞吐量方面的主导地位”。

FAA 的行动不会影响 Dish 新生的 5G 计划。他说：“我认为 Dish 可能需要三年时间才能开始将其站点与上中频段频谱覆盖”CBRS 和 C 频段。

FAA 强制降低功率的真正可笑之处在于，许多美国 C 波段气象雷达的运行不受干扰。例如，爱荷华州得梅因  的 KCCI-TV的多普勒雷达使用了 270,000 瓦的功率。美国联邦通信委员会最近对 C 波段 5G 服务的测试使用的功率要少得多——在 1 瓦到 68,400 瓦之间——用于移动通信。