电动汽车是大势所趋而且不可阻挡

目前纯电动汽车在技术上、运行经济上、基础设施上还存在着产业化发展的瓶颈，需要政府相关政策支持。纯电动汽车的普及需要通过政府各种鼓励支持政策和措施，营造纯电动汽车市场启动阶段的政策环境，从而推动纯电动汽车的商业化过程。纯电动汽车的商业化必须解决两大问题，其一是购置成本，其二是能源补给。

虽然三五年之内，传统燃油动力还将会是主流，但新能源汽车终究会慢慢全面普及，到时候电动车主流偏见必将会烟消云散，到那时才是一个真正成熟理性的新能源汽车时代。这个过程也许需要几十年，但终究会到来，而设计、技术、智能化、互联网将成为电动车未来主攻发展方向。

新能源汽车决定汽车产业的未来已经达成行业的共识，加快推进绿色生活和发展的方式已刻不容缓。他还提到，如今汽车产业已全面进入软件定义时代，汽车产品的功能、体验和商业模式正在被全面颠覆。一、突破电池技术的短板，产品上要更适应用户的需求电池技术的突破进展比较缓慢，消费者对于新能源汽车的安全顾虑持续存在，整车开发的知识能力体系向多学科交叉发展，汽车企业的能力亟待提升。二、要加快拓展盈利能力 探索商业模式。1.整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式，企业投入巨大、产出低于预期，且补贴退坡后，原本的政策端盈利未能被产业消费环节所消化;2.受新的双积分政策影响，2020年六大汽车集团产生的双积分均为负值，且新能源积分价格不断水涨船高，车企因此出现增亏的普遍现象。三、市场发展不均衡 终端产品市场压力明显。新能源汽车总体呈现出高端放量、低端爆发、中端不尽人意的情况。受政策影响大，大体量的中端市场需求未被充分的激发。新能源汽车产业如何实现短期经营问题和长期发展之间的平衡，仍需要政府、行业和社会各界来实践解决方案。

智能化、信息网络化、自动化等概念走进千家万户，同样也渗透到电动汽车工业的未来。虽然目前电动车行业研究已经在智能化做了不少努力，至少将一些应用科技结合到了电动车，比如和手机建立连接，和后台建立数据共享等等，但是对于智能化发展来说，任重而道远。以后智能化的产品开发，必须要基于系统的开发才能真正建立智能化的基础，要有完整的系统解决方案，建立互动和反馈，有效反馈信息才是真正的智能化，才能从根本上带动电动车智能化革命。如今电动车跟移动互联网联系也不够紧密，顶多只是强行加上一些APP功能，不能从硬件上解决移动互联网的入口问题。无论如何，移动互联网化已经成为电动车行业的共识，不注重互联网的发展，就没有未来。

能源结构需配合新能源汽车发展进行同步调整。当前电力结构仍以火电为主，因此在大力发展新能源汽车的同时，也要同步发展清洁能源。研究电动汽车作为大型的能源储能单元的调峰作用，优化社会资源的配置。如晚间在波谷期电动车充电给予优惠，白天闲置的新能源汽车可作为放电设备，通过联网进行电力输出。各地方政府与国家战略规划要保持一致，有序的规划新能源车辆的比例及提升路径，指导企业有计划的实施产品和产能的规划，减少社会资源的浪费。构建积分池，解决双积分的问题，平抑价格波动，稳定产业各方的经营预期。加强标准化建设，统一充电接口和换电标准，提高使用效率，减少社会浪费。

对中国来说，传统燃油车销量节节高升也是对国家石油消费的巨大考验，照这个趋势发展下去，石油储备肯定会不堪重负，再考虑到环保排放等因素，电动汽车是大势所趋而且不可阻挡。现阶段虽然还有这样那样的问题，但前路可期，电动车是低碳经济的重要组成部分，在缓解能源供需矛盾的同时，也将促进经济的可持续发展。