欧洲构建本土电池产业链，本土电池产业链曙光初现

近日，瑞典电池制造商Northvolt开始出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。不仅如此，欧洲动力电池回收企业Hydrovolt也启动了商业化回收业务。

上述公司为欧洲电池产业的明星企业。虽成立时间仅有6年，但Northvolt已获宝马、大众、高盛、Spotify等公司投资，去年6月获得的一笔私募股权投资规模高达27.5亿美元。Hydrovolt由Northvolt和Hydro建立，是欧洲最大的电动汽车电池回收厂，每年可处理约2.5万个废旧电池。

银联旗下大数据公司新能源汽车投研团队负责人、海豚投研特约海外汽车研究员郭方杰在接受第一财经记者采访时表示，欧洲构建本土电池企业已开始顺利投产，这可以缓解新能源汽车上游的供应问题，加速该地区新能源汽车的发展。“一些欧洲电池企业长于供应链管理，加之电池回收技术开始商业化落地，这有望在某种程度上帮助电池企业规避原材料供应问题。”他说。

Northvolt表示，由于上游原材料短缺，且价格过高，该公司提高电池出货量，可以帮助车企提高产能。对欧洲车企而言，Northvolt还可以改变其对欧洲外部供应商的依赖，提高电池供应安全。

彭博新能源财经(BNEF)的数据，目前欧洲新能源汽车销量占全球份额的近34%，是全球第二大市场。但在新能源汽车产业链之中，其在电池供应及矿产资源方面均不占优势。市场研究机构SNE Research的数据显示，今年第一季度，全球动力电池装车量排名前十的企业均为亚洲企业，且总体市场占有率在九成以上。美国地质调查局的数据显示，动力电池所需的上游原材料多分别于拉美、非洲及澳大利亚等地区。

Northvolt的客户大多是欧洲本土车企。该公司表示，它已从包括宝马、大众和沃尔沃在内的汽车制造商那里获得了超过500亿美元的订单，并将在今年余下时间扩大生产规模。作为Northvolt最大的投资人之一，大众公司推出在本土建立电池工厂的计划，并希望在2030年在欧洲建立六座大型电池工厂。

郭方杰认为，Northvolt及其合资子公司Hydrovolt，最核心竞争优势是对供应链所有环节的了解和掌控。“在电池供应链中，最主要的就是了解矿山的位置、产量、质量。此外，该公司还非常重视数据收集、建模、可追溯性等方面。从原材料到电池、再到包装，最终实现回收利用，在整个过程中收集数据，以创建最佳模型。”他说。

为减少运输成本和运输过程中的碳排放，Northvolt一般选择在矿山附近建精炼工厂。而其他电池企业的大多数做法则是将紫锂辉石(提炼锂的原材料)运送至遥远的精炼工厂(甚至跨国)操作。

目前，气候变化与环保议题已然成为世界各国，特别是主要经济体的关注重点。在这一背景下，环保产业及新能源产业发展迅速，电动汽车更是成为各国争相布局的重点。而电动汽车的核心之一在于电池，电池的技术和成本对于电动汽车的影响是显著的。因此，电池领域的发展正不断加快。

在全球电池产业版图中，东亚占据绝对地位，中国、日本、韩国在动力电池的生产能力与技术水平上具有相当优势，中国在汽车电池领域的影响力更是显而易见的。相关数据显示，当前，中国的锂离子电池产量约占全球的80%，宁德时代长期把持全球电池“一哥”的位置，其他国内电池制造商也具备很强竞争力。

对此，欧盟近日提出，有信心到2025年可以自行生产足够的电池，为其快速增长的电动汽车提供动力，而不需要再依赖进口电池。从这番表态可以看出，欧盟对于追求“电池自主”、“电动汽车产业自主”正变得越发迫切。

作为传统汽车产业的重要一极，以德国车企为首的欧盟在全球汽车市场曾经与美、日“三分天下”。如今，随着特斯拉等电动汽车巨头的崛起，以及一大批造车新势力企业的发展，欧盟传统汽车产业面临着越来特大的挑战，不得不开始加快向电动汽车转型。因此，对于欧盟来说，既然要发力电动汽车，那么就必须在关键的电池领域有足够的话语权。

据悉，欧洲有15家大型电池工厂正在建设中，不仅包括了各大电池公司在当地的投资建厂，而且也包括了一些欧洲国家的新电池产业项目。当然，相对于东亚各国已经成熟的电池工业体系和优势的竞争力，欧盟要想在这一领域夺得主导地位还有待时日。

据外媒报道，电池制造商Northvolt表示，其位于瑞典北部的新超级工厂已生产出首个电池，使其成为首家在欧洲大陆设计和制造电池的欧洲公司。

该电池是一款方形蓄电池，更薄更轻，已于12月28日正式下线。Northvolt首席执行官Peter Carlsson表示，“新工厂已成功于今年投产，即使第一块电池是在新年前夜生产的。”该公司称，工厂的调试和升级将持续到2022年，届时将完成第一批针对商业客户的交付。

新工厂生产的第一批电池将由Northvolt保留，以供进一步测试和验证。Northvolt新工厂坐落在瑞典主要的矿山和矿产资源集群中的工业小镇谢莱夫特奥，该镇的采矿历史，尤其是对黄金的开采，使其拥有了“黄金之城”的绰号。

Northvolt旨在使新工厂产能达到600千兆瓦时(GWh)，目标是到2030年至少在欧洲电池市场占据20% 至25%的市场份额。在与特斯拉的对抗中，欧洲多家汽车制造商都有意在各自的电动汽车上使用Northvolt的电池。截至目前，Northvolt已经从宝马、大众、沃尔沃汽车、极星和斯堪尼亚等客户那里获得了价值超过300亿美元的电池合同。

据外媒报道，电池制造商Northvolt表示，其位于瑞典北部的新超级工厂已生产出首个电池，使其成为首家在欧洲大陆设计和制造电池的欧洲公司。

该电池是一款方形蓄电池，更薄更轻，已于12月28日正式下线。Northvolt首席执行官Peter Carlsson表示，“新工厂已成功于今年投产，即使第一块电池是在新年前夜生产的。”该公司称，工厂的调试和升级将持续到2022年，届时将完成第一批针对商业客户的交付。

新工厂生产的第一批电池将由Northvolt保留，以供进一步测试和验证。Northvolt新工厂坐落在瑞典主要的矿山和矿产资源集群中的工业小镇谢莱夫特奥，该镇的采矿历史，尤其是对黄金的开采，使其拥有了“黄金之城”的绰号。

Northvolt旨在使新工厂产能达到600千兆瓦时(GWh)，目标是到2030年至少在欧洲电池市场占据20% 至25%的市场份额。在与特斯拉的对抗中，欧洲多家汽车制造商都有意在各自的电动汽车上使用Northvolt的电池。截至目前，Northvolt已经从宝马、大众、沃尔沃汽车、极星和斯堪尼亚等客户那里获得了价值超过300亿美元的电池合同。