“车联网+智能交通”的融合给智能交通增添价值

当前，世界百年未有之大变局加速演进，不确定性因素增强带来诸多时代话题。以国际形势为观照、着眼全局、面向未来作出建设交通强国的重大战略决策，为汽车产业正确把握国际汽车产业发展态势、引领构建全球汽车产业新格局、强化中国汽车全供应链、全产业链、全价值链和创新链的全球产业新生态，指明了方向、提供了根本遵循。我国汽车产业在政府部门系统科学的推进中，以国内国际双循环相互促进新发展格局为观照，积极践行国家总体安全观，正在形成全球国际智能网联汽车产业集群的重要力量。

车联网产业链条长，产业角色丰富。从制造业角度而言，产业链中上游包括元器件供应商、通信设备提供商、汽车电子系统供应商等，下游主要是整车厂商，包括传统车企与互联网车企。此外车联网产业链中还包括大量服务业角色，如地图等软件与数据提供商、通信服务商、车内软件提供商等。

“车联网+智能交通”的融合，关键是车联网如何给智能交通增添价值，以及智能交通在车联网领域如何发挥自己的作用，由此实现两者的深度融合。智能交通中包括各种各样的交通环境、运行情况、交通事件等信息;而车联网则以感知交通参与者和车辆状态、驾驶行为、车道位置等信息，来为智能交通系统的微观、区域、宏观应用层面带来价值。

车辆互联网是一项复杂的系统工程，若想实现车与路、车与环境的交互，还需要设置智能交通信号系统、以及路侧的信息采集单元等综合智能交通配套设施建设。目前，车联网数据信息平台搭建还并不完整，硬件及软件设备也需要通过实际应用加以普及与升级。此外，所谓的“无人驾驶”时代远未到来，基于新一代移动通信技术的高级辅助驾驶系统、高速领航、自主泊车等功能也尚存在交通安全隐患。

车联网赋能自动驾驶的大规模商业应用会率先面向特定场景。如物流行业，无论是干线、支线还是末端物流。尤其是干线物流，在高速公路场景下，环境相对比较单一，更容易以车联网赋能自动驾驶的编队行驶。此外，还可以面对相对简单的环境部署车联网。如面向公交车，以及城市交通“最后一公里”出行服务，还有港口、矿山等场景，都适合“车联网+自动驾驶”优先部署。这样的商业化应用，在未来 3-5 年会进入一个推广应用阶段。

当前，车联网的内涵不断丰富，价值空间不断拓展。车联网应用服务体系日益丰富，与汽车、交通等行业加速融合。车联网应用不仅服务于辅助驾驶、高等级自动驾驶等智能网联汽车应用，还能够有效解决交通效率、城市治理等系统性工程问题。城市道路环境下车联网应用创新活跃。

“车联网+自动驾驶”融合的关键点之一，是自动驾驶产业的发展方向。国家已经明确提出要走“车路协同”的产业发展方向。车联网如何赋能自动驾驶至为关键，靠单车智能解决不了的应用场景，以及从降低单车智能成本角度考虑，还是从单车智能长尾效应角度考虑，车联网赋能自动驾驶都是重点。“车联网+智能交通”的融合，核心是车联网与现有的智能交通从微观到区域、再到全局的深度融合，如尝试将车联网与交通系统中信号控制系统进行深度融合。未来各种各样的路侧交通管控设施，例如标志标线标牌等，都会有相关的标准去规范其做信息发布。

随着车联网技术的快速发展，道路车辆、路侧设备、云控平台、路上行人等交通参与者构成了多主体、高频次、广连接的复杂通信网络。如何实现车联网信息交互和数据传输过程中的网络安全、数据安全和隐私保护，已成为行业亟需解决的关键问题。