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[导读]想想典型的汽车信息娱乐系统:很多功能和各种子系统都塞进了一个小仪表板。适应小尺寸是一个关键的设计挑战。 许多子系统(如处理器)需要大量电力。由于子系统如此之多,许多子系统共享共同的电压,例如 3.3V 和 1.8V。这些导轨上所需的电流快速增加;有时高达安培的电流。但是小区域需要更高的电流。

想想典型的汽车信息娱乐系统:很多功能和各种子系统都塞进了一个小仪表板。适应小尺寸是一个关键的设计挑战。

许多子系统(如处理器)需要大量电力。由于子系统如此之多,许多子系统共享共同的电压,例如 3.3V 和 1.8V。这些导轨上所需的电流快速增加;有时高达安培的电流。但是小区域需要更高的电流。

驾驶员可以关闭仪表板显示。但他们会希望它能够快速开启,尤其是在车辆有备用摄像头的情况下。在这些情况下,信息娱乐系统会闲置而不是完全关闭。处理器进入待机模式,但所有电压轨都保持正常运行。因此,非常需要低静态电流(I Q ) 以最小化此空闲状态下的功耗。

新型TPS62067-Q1汽车降压转换器可满足小尺寸、更高电流和低 I Q设计要求。该降压器采用 2 x 2 毫米小外形无引线 (SON) 封装,仅需要六个小型无源元件,适用于您正在设计的任何信息娱乐系统。以 3MHz 切换使这些无源器件保持微小,同时保持远高于 AM 无线电频段。它提供的 2A 对于您的大多数导轨来说应该足够了。其 18µA 的 I Q意味着当您关闭其负载时,它不会消耗大量功率。就好像您关闭了整个设备,即使它实际上仍然处于开启状态并正在调节输出电压。您的信息娱乐系统仍在运行;它只是在等待驱动程序激活它。

TPS62065-Q1和TPS62067-Q1设备是一种高效同步降压DC-DC转换器。该设备提供高达2-A的输出电流。

该设备的输入电压范围为2.9 V至6 V,非常适合从5 V或3.3 V系统供电轨进行电源转换。TPS62065-Q1和TPS62067-Q1设备以3-MHz固定频率运行,并在轻负载电流下进入节能模式运行,以在整个负载电流范围内保持高效率。节能模式引脚对低输出电压纹波进行了优化。对于低噪声应用,TPS62065-Q1设备可以通过将模式引脚拉高强制进入固定频率PWM模式。TPS62067-Q1提供开漏功率良好输出。在关机模式下,电流消耗降至5μA,内部电路对输出电容器放电。TPS62065-Q1和TPS62067-Q1设备经过优化,可使用一个微型1μH电感和一个小型10μF输出电容器运行,以实现最小的解决方案尺寸和高调节性能。

新产品TPS628502-Q1提供了更低的BOM成本和尺寸、更高的效率和其他功能。

● 特征:

■ 提供新产品:TPS628502-Q1,SOT583封装中的6-V降压转换器

■ AEC-Q100合格,结果如下:

–设备温度等级1:–40°C至125°C工作结温度范围–设备HBM ESD分类等级2–设备CDM ESD分类等级C4B

■ 功能安全能力–可用于辅助功能安全系统设计的文件

■ 3兆赫开关频率

■ 电压在2.9伏到6伏之间

■ 效率高达97%

■ 节能模式和3-MHz固定PWM模式

■ 功率良好输出

■ PWM模式下的输出电压精度±1.5%

■ 输出电容放电功能

■ 典型的18μA静态电流

■ 100%占空比,适用于最低压降

■ 电压位置

■ 时钟抖动

■ 可在2×2×0.75毫米WSON中使用

您的信息娱乐系统中的哪些轨道需要小尺寸、高电流和低 I Q?

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