建设智慧交通需从人的需求角度出发！

交通的宗旨，第一是效率，人是要从A—B去，任何的东西也都是一样的，A—B去所谓第一个讲究的是效率的问题，第二个是安全的问题，因为从这个地方到那个地方去就一定会有可能潜在的碰撞风险，涉及到生命财产的安全问题，所以一定要安全第一。第三个实际上是一个节能减排的问题，因为是需要能量推动的，而能量是通过一种形态转化成另外一个形态的，转化的过程当中肯定会涉及到能量的效率问题，还有一些转化的排放问题，所以今天讲新能源特别的意义就在这里，需要更好的、更环保的、更节能的一个能源的来源，所以这是低碳。最后一个是便利和舒适以及扩展的车生活。

随着大数据、云计算、人工智能等技术在交通领域的相继投入使用，围绕智慧交通解决方案的实际应用，出行难的问题已经不再是人们的困扰，反而出行的舒适度、体验感成为交通管理的重心。因此，一套可行、实用的智慧交通解决方案成为打造安全、舒适、智能出行体验的关键。

智能交通系统将人、车、路三者综合起来考虑，在智能交通系统中，运用了信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、电子控制技术、计算机处理技术及交通工程技术等，并将系列技术有效地集成、应用于整个交通运输管理体系中，从而使人、车、路密切配合，达到和谐统一，发挥协同效应，极大地提高了交通运输效率，保障了交通安全，改善了交通运输环境，提高了能源利用效率。

与自动驾驶领域的许多领军人物不同，尽管毛国强在车联网、车路协同等方向均做了不少工作，但他认为定义自己的更准确的说法应该是「在智慧交通(包括自动驾驶)领域研究感知、定位与通讯问题的研究者」。

细究背后的缘由，不无道理：无论是领衔西电智慧交通研究院，还是创立戴升智能、开发传感器硬件，毛国强与团队的工作均没有离开无线传感的范畴。

在与智慧交通结缘前，毛国钱的主要研究是无线网络定位。2002年至2014年，他在悉尼大学电子信息工程学院任教，历任讲师、高级讲师与副教授，2014年至2019年加盟悉尼科技大学计算与通信学院担任无线网络首席教授、实时信息网络中心主任。截至目前，他已在无线通信领域发表超过200篇国际顶级期刊与会议论文、3部学术专著。

2017年，毛国强入选IEEE Fellow，理由便是「对无线网络定位算法的贡献」。他在谷歌学术上被引次数最高的一篇论文也是对无线传感网络定位技术的深入研究。

那么，毛国强是如何从无线传感「跨」到智慧交通的呢?

一个契机是2017年他在悉尼进行一个地铁乘客信息响应(Responsive Passenger Information)系统项目，首次使用无线感知技术来缓解城市交通压力。这也是毛国强第一次深入接触到「综合交通运输」的概念。

在这个项目中，毛国强与团队改变了以往的思路，将「人等地铁」变为「让地铁等人」。

「很多人坐地铁都有这样一个体验：急忙忙慌地赶到地铁站，好不容易赶到了，结果前面的一趟地铁开走了，而且这趟地铁还挺多空位的。如果我们事先有能力知道大概有多少人要在什么时候来坐地铁、乘坐哪条线路等，那么我们就可以优化出行调配，地铁就能增加承载量，乘客的出行时间也能减少，所以我就产生了『地铁等人』的想法。」毛国强告诉雷峰网。

城市建设，交通先行。乘着辽宁省法治化营商环境建设的强劲东风，市公安局以丹东市被评为全省首批“智慧试点城市”为契机，向科技要警力、向大数据要战斗力。在市委市政府的“智能城市”总体部署下，2021年12月，市公安局组建“智慧交通”项目专班，搭建全信息交通感知体系，打造现代化智慧交通新模式，尽最大努力优化改善丹东人的出行方式和生产生活。