智慧交通很耳熟，但是你当真了解它吗？

近日，交通运输部印发《关于扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施的工作方案》(简称《工作方案》)，提出要实施“交通运输新基建赋能工程”，强调以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与交通运输基础设施协同高效建设。

5月25日，中国交通报社与腾讯联合开展第二期“智慧交通观察·群聊2022”主题研讨，嘉宾围绕智慧高速公路建设的核心功能、场景应用与推广，以及经济性和可持续发展前景等展开讨论。

话说回来，我的初心与使命是什么?如何促进应用场景落地?如何实现可持续运营?

安全!畅通!节能!

不变的初心与使命

2018年2月，交通运输部印发《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，划定了北京、河北、吉林、江苏等9个智慧公路试点地区，自此，智慧高速建设试点工作迈入加速阶段。现阶段，智慧高速公路建设已在高速公路收费、交通流监测等方面有较为成熟的应用成果。

“智慧高速公路建设的核心始终是围绕交通运输行业的安全、畅通、节能。”北京中交国通智能交通系统技术有限公司董事长孟春雷表示，智慧高速公路建设是以人民为中心，与交通强国“建设人民满意交通”的目标一致。

中咨泰克交通工程集团有限公司副总工程师张艳也表示，智慧高速公路建设的核心是保障安全、快速通行，此外，通过智慧化手段，例如近几年正在探索应用的智慧收费机器人、巡检机器人等来实现降本增效，是广义节能的一种体现。“对于管理者而言，减少了人工成本;对公众来说，通行更快速顺畅，也是节省了经济成本。”张艳说。

创新力度，构建交通智慧执法新体系。淄博市交通运输局在全市普通国省道治超重点路段、事故易发生路段建成并启用治超非现场执法系统23处，基本覆盖全市普通国省道和重点县乡公路。在此基础上，整合现有信息资源，将市及区县治超相关部门、治超检测站点、非现场执法点及卸货场的信息联网，开发“互联网+监管”交通综合执法信息平台，逐步实现统筹调度、超限车辆货物源头地追溯、车辆行驶轨迹还原等功能，为源头治超提供数据支撑。同时，依托该体系建立健全联合治超、违法车辆信息抄告的信息互通共享机制，打破信息壁垒，交通运输、公安交警、生态环境等执法机构携手建立起联动执法长效联络机制，真正形成了执法合力，构建起全市“互联网+治超”智能化非现场执法新体系。

彰显执法温度，营造智慧执法良好氛围。在严管的同时，市交通运输局推行“执法+服务”的理念，让执法有力度更有温度。依托智能化非现场执法平台，大力推行“智慧+”服务，超限超载车辆经过非现场执法点位时，系统自动记录车牌号、超限额度等信息，上传至远程数据处理中心，并通过点位前方电子显示屏提示驾驶员，同时通过“电子围栏”给车主发送超限提醒短信，短信内容包括超限违法行为提示和卸货停车场位置信息链接，车主可根据自己的货运路线直接导航到就近卸货停车场自行实施卸货转运。卸货停车场内张贴机械装备、倒运车辆和联系人以及物价部门规定的相关收费标准等信息，方便车主进行卸货转运，及时消除违法行为。

从行业需求看，过去二十多年来，我国交通行业建设了大量的外场感知、车辆监测设备和系统，智慧交通行业的“基础设施”已经逐步完成，数据采集、数据分析的基础工作同样也得以初步构建，因此今天无论是交管、运输、路网，还是停车，每一个交通行业中的细分领域，每一天都在产生庞大的数据。而近几年交通行业的发展趋势，则是试图基于大数据分析、数据共享、数据融合实现应用融合，从而提升数据价值，以及进一步深化应用和价值挖掘，提升管理和服务水平，这也就意味着基于AI驱动智慧交通的快速发展，已经打好了坚实的基础。