智慧城市时代，城市智慧化离我们还远吗？

智慧城市未来的发展趋势是面向全域感知、网联化管理和体验优先，更加强调城市的治理效果。例如利用基于大数据、人工智能的事件感知、关联进行应急管理;基于车路协同的交通安全、效率和体验提升;利用基于人工智能的信号配时优化提高城市交通效率，及融合物联网、大数据、时空信息、人工智能的数字孪生城市等。而我国智慧城市项目的普及率和支出规模目前均处于全球领先水平，究其原因在很大程度上要归功于对5G、大数据、云计算、人工智能、物联网、区块链等新兴技术的重视。由此我们看到，2022年，智慧城市将聚焦云上创新、数据治理、数据链接和新型基础设施建设，协同发展推动城市数字化转型。

IDC的智慧城市研究范围涵盖城市智能计算平台、智慧交通、智慧应急、智慧水务、城市运营中心等相关市场，涉及人工智能、大数据、云计算、数字孪生等技术领域。

城市智能计算平台

根据IDC预测，在人工智能市场，到2025年，中国在政府、交通、公共事业领域人工智能平台和基础软件的投资将达11. 9亿美元。当前中国在人工智能硬件领域进行了大量投资，各地纷纷建设人工智能计算中心。随着中国人工智能市场的进一步发展与成熟，硬件占比将逐步下降，软件及服务将以更快的速度扩大市场规模。

城市智能计算平台支撑的场景主要面向政务应用和城市治理层面，包括政务服务一网通办、城市治理一网统管、城市运行管理指挥中心、智慧交通、智慧城管、智慧应急、智慧公共基础设施等。目前，IDC已正式启动《城市智能计算平台厂商平台，2021》研究，欢迎关注。

福特是目前国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术商用的车企。在2016年的时候，国家就已经出台了对于车路协同发展的一系列相关政策，到了2020年2月，国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，计划到2025年，智能交通系统与智慧城市相关建设取得积极进展，5G-V2X车路协同技术将在部分城市以及高速展开应用，未来将以长沙、无锡、广州、重庆、上海、北京等16个城市为代表，全国已经部署了总计30余个智能网联示范区和国家级车联网先导区，涵盖无人驾驶和车路协同系统测试场景建设、LTE-V2X/5G车联网、智慧交通技术应用等功能。

而真正对于车路协同的应用，在于让交通更加便捷。目前在西安主城区开通了首批近100个路口，主要位于未央区以及雁塔区，内容包含红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等等。这项技术可以让车辆、道路基础设施、城市管理平台、骑行者和行人通过各自的通讯设备共享当前状态、行动意图等信息，使重要警示信息能够被准时推送，并辅助车辆和其他道路交通参与者做出更安全高效的决策。福特也在测试基于“直连”模式的V2I和V2V功能，比如，紧急电子刹车灯预警(EEBL)和交叉路口碰撞预警(IMA)等功能，及时提醒驾驶者，避免追尾和侧面碰撞。

“随着智慧城市的需求和场景在发生快速剧烈的变化，华为希望用城市智能体的架构推动城市大脑持续向前演进，让城市真正形成一个生命体，有机体。”华为政务一网通军团全球Marketing与解决方案销售总裁王彬表示。

依托城市智能体，华为立足打造城市数字化底座，聚焦“一网统管、一网通办、一网通协、一网通服、一屏统览”五大业务场景解决方案，创新使能跨领域业务体验，与伙伴携手帮助城市实现高效能治理、高质量发展、高品质生活。

具体而言，一网统管助力政府管理智能协同，高效处置一件事，推动城市治理由简单粗放向精细智慧转变;一网通办助力政务服务提质增效，高效办理一件事，实现政务服务“容易办”、“智慧办”;一网通协专注于政务办公数字化，实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务地高效协同办公;一网通服助力政府精准服务企业数字化转型，构建产业服务体系，推进企业创新和专业水平提升;一屏统览助力城市一体化运行，实现城市运行的全面感知、动态监测、实时评价、联动指挥调度、科学决策。