新能源汽车的持续增长带动了动力电池需求量的增长

随着“碳达峰碳中和”政策的推进，新能源汽车及其全产业链各环节都迎来发展红利期。新能源汽车产业链上游主要为原材料，以锂、钴、镍、石墨、稀土等矿产资源为主；中游的电机、电控、电池（“三电系统”）是新能源汽车的核心，也是区别于传统燃油车的主要部分；下游包含整车制造、充电桩、运营和售后服务三个环节。总体而言，打造新能源汽车核心竞争力的重点在于“三电系统”，因此把握“三电系统”未来发展趋势，抓住机遇构建车企核心竞争力是在新能源汽车赛道脱颖而出的关键。

新能源汽车的持续增长，带动了动力电池需求量的增长。动力电池是新能源汽车动力得以维系的关键，与新能源汽车的联系尤为紧密，重要性自是不言而喻。随着消费者观念的转变，对新能源汽车的接受度相较于之前有所提升，新能源汽车的销售量也持续走高。

经过十年一剑的历程，我国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。当前，在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。中国已经是世界汽车产业大国，但“大而不强”，中国未来的汽车工业必须探求新的思路。电动汽车产业有望为中国汽车工业开拓新的增长点。

动力电池是新能源车最关键的部件之一。经过多年的技术革新，动力电池正极已形成磷酸铁锂和三元并行的局面，负极正从石墨向硅基演进。在全球动力电池产业发展中，中日韩有了较为成熟的技术，日本正在大力发展下一代全固态电池。

我国动力电池呈现多元化发展方向，目前三元锂电池在乘用车领域占据主导。随着新能源汽车市场的快速增长，动力电池作为新能源汽车动力系统的核心部件，其未来市场需求也将大幅提升，传统的制造方式已无法适应未来的发展。在数字化浪潮推动之下，动力电池制造将进入规模化、智能化发展阶段。总体而言，在未来，谁抢跑了“三电系统”核心赛道，谁将占领新能源汽车产业制高点！

于车企自身而言，技术应该是制约其动力电池研发的关键了，但技术的突破并不能一蹴而就，而是需要花费大量的时间去摸索验证。而这也就意味着车企在进行动力电池研发时，不仅要投入高额的研发费用，并且最终的自研结果如何也充满着不确定性。对不少尚未实现盈利的新能源车企来说，不菲的动力电池研发成本无疑会加剧车企自身的压力。

另一方面，研发经验缺失也是车企进行动力电池自主研发所面临的一大挑战。和深耕电池领域的动力电池厂商不同，车企进行动力电池自主研发可以说是“半路出家”，由于电池行业属于化工领域，和车辆制造领域存在着壁垒，不少车企在动力电池研发方面并不具备太多的经验。对于车企而言，研发经验的缺失需要依靠时间来弥补，因此车企在进行动力电池研发时，战线无疑会被拉长。

汽车制造是一个国家工业水平的综合体现，而新能源汽车作为重要战略新兴产业，对推动绿色发展、实现碳达峰碳中和具有重要作用。习近平总书记指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。未来10年是我国新能源汽车发展的战略机遇期，中国高度重视电动汽车的发展，中国已把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。未来我国电动汽车将迎来新一轮的高速发展。