作为汽车四化的基础没有一家车企敢忽视数字化

作为汽车四化的基础，没有一家车企敢忽视数字化，部分车企已在研发、营销环节成立了数字化部门，并从互联网招揽大量人才。张椿琳认为，这背后的推动力就是：汽车行业正在面临着一场巨大的经营管理和商业模式的变革，不与客户直连、不与用户互动，就是“等死”。

在中国汽车工业萌芽时期，部分项目的逆向研发可悲哀的等同于逆向抄袭，并在我国市场并未进入完全竞争的条件下获得了喜人的成绩。在不断的技术积累下，逆向抄袭的现象逐渐减少，而逆向研发正在逐渐转变为系统性分析，可靠的研发理念和思考问题的方式，并在吸收先进经验的基础上进行创新和改造。

数字化以迅雷之势全方位渗入汽车产业链的上中下游，也当仁不让地成为汽车业炙手可热的关键词，甚至不谈数字化的车企被视为没有未来。虽然数字化转型的道路千万条，但殊途同归都是要“以用户为中心，以数字化为支撑”。用上海数策软件股份有限公司创始人、董事长兼首席执行官张椿琳的话来说，数字化对于车企而言不是锦上添花，而是关乎生死。

中国未来依旧是全球汽车市场的主战场，汽车公司要将关键核心技术掌握在自己手中，不断突破卡脖子的产品和技术，为强大中国汽车产业而不懈努力。中国互联网企业、高科技企业已意识到，将数字化技术与实体经济深度融合，不仅是国家的政策导向，更是企业的使命与机遇所在。新能源智能车或许只是中国互联网企业与实体企业深度合作的开始，360、小米、华为等的积极参与，拉开的或许不只是智能车行业，而是整个中国实体经济数字化、中国智能制造角逐全球的序幕。

在研发前期市场调研阶段产生的结果难以在市场中进行精准验证，除销量外的其他数据难以证明当时用户画像和需求定义的准确性。通过抓取和挖掘论坛、网络媒体、私域流量中的消费者评论，从大数据的角度指导具体品牌车型的表现和用户需求的变化趋势。一方面可以证明前期市场调研结果与目前主要客群间的偏差，以便优化市场调研的手段;另一方面分析结果可以帮助到小改款或年度车型的开发，使其更加贴近消费者需求。

广阔无垠的新能源汽车市场和高高在上的上市车企市值，引得无数资本竞折腰。越来越多的传统车企在新能源汽车领域积极布局，为产生更多的新能源汽车正积分奠定基础。汽车新能源化发展已进入不可逆的快车道，全球汽车发展的主要方向逐渐转变为新能源化，中国新能源汽车也真正进入市场化竞争阶段。

2022年到2025年中国新能源汽车市场将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌会加速退出和淘汰。新能源汽车企业如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，稳中求变，突破销量增长临界点，保持持续向上的经济活力?在全链数字化运营服务多年、具备丰富汽车企业信息化系统落地经验的数商云在调研了多家新能源汽车企业后，总结出了新能源车企以下三个方面的改造方向。

车业数字化转型的本质是社会的变化和技术的进步，驱动企业管理模式、运营模式发生变革，进而引发了商业模式的迭代，倒逼行业不得不更换一种更加高效的‘打法’来面对新的竞争。数字化正是这种高效打法的核心和支撑。汽车业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。车企在客户数字化生存程度越来越高的拉力，以及解决方案供应商技术日趋成熟的推力下，或是主动革新，或是被动突围，在这场数字化浪潮中逐浪而行。