必须加快实现双碳目标以支撑国家整体战略目标的有效达成

当前，中国提出了“力争于2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的战略目标，即所谓双碳目标。达成双碳目标尤其是碳中和目标，其中车联网和智能网联的万物互联是一项空前复杂且立体交织的国家系统工程，将会影响国民经济和社会生活的方方面面。事实上，实现碳中和不仅是生态环境和经济协同发展的问题，更是人类存续方式转变的问题。能源、产业和企业以及人类的生产方式和生活方式，都将随之发生重大变化，进而深刻改变整个世界。就汽车产业而言，由于自身碳排放规模大，受关注度高，而且上下游协同性强、拉动力大，因此必须加快实现双碳目标，以支撑国家整体战略目标的有效达成。

而在这个万物互联的时代，车联网技术的逐渐成熟再次为汽车市场开启了一个新的刺激点，同时也助力了不少汽车厂商跻身于一线品牌的队列。细数车联网近几年来的发展，似乎也确实有望成为未来汽车行业增长的新动力。车联网的诞生初期，只是一个比较笼统的概念，经媒体报道，车联网将列为国家重大专项后，车联网概念股于股票市场反响极大。2011年11月1日车联网概念股均大幅上涨。车联网的出现，一方面促使了汽车行业从单纯硬件销售，转为与服务、内容捆绑的新模式;另一方面，又让运营商和服务商得以迅速定位高端客户群体，便于提供产品和服务。而车联网并无严格定义，简单而言就是将汽车作为信息网络中的节点，通过无线通信等手段实现人、车、路及环境的协同交互，最终实现智能交通。

在具体践行的过程中，一方面，汽车产业内部要努力实现产品全生命周期以及上下游产业链的联动减碳，涉及到原材料供给、零部件及整车生产制造、车辆使用以及报废、再利用等各个环节的各类企业。另一方面，汽车产业外部要努力实现跨行业、跨领域的协同脱碳，尤其是与能源产业协同，以满足汽车产业对低碳、零碳能源的使用需求;与交通产业协同，以提供低碳、零碳汽车产品的应用场景。无论产业内部联动，还是产业外部协同，最终要真正实现碳中和，都有赖于整个工业体系、社会基础设施、政策环境、文化趋向以及科技创新的共同支撑。这其中，科技创新无疑是最根本的保障和驱动力。

随着智能交通的发展，车联网逐渐普及，用户的规模将不断扩大，市场需求不断增长，车联网市场前景一片光明。未来几年，我国仍然是全球汽车消费大国，随着智能交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入加速增长阶段。经过初步估算，车联网市场规模有望在2026年达到8000亿元，2021-2026年平均复合增长率将达到30.36%。

在万物互联的时代，汽车是如何进行创新的呢?互联网革命对于人类的影响已经远远超过了大工业革命。与工业革命增强人类的力量和视野不同，互联网极大的增强了人类的智慧，丰富了人类的知识，我们处在一个加速变化的时代。未来有无数的潮流涌现，但每一个潮流都更短暂，无数短暂的潮流汇聚成了“指数型增长”。

车联网与智能网联的有机联合，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制与执行等功能，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车包括汽车智能化和汽车网联化两大技术路径。从长期看，智能网联汽车的技术发展最终会实现自动驾驶和车与万物互联。车联网作为汽车“五官”，可以更有效的了解汽车外部环境和内部运行状况，人工智能作为汽车“大脑”，根据信息综合判断做出决策。