新能源车型的普及推动了整个汽车行业的智能化

现如今的汽车产业都在朝着“新四化”方向发展，即电动化、网联化、智能化、共享化。而电动化指的便是新能源动力系统领域，中国汽车工业转型的关键窗口期“电动化是上半场，智能化是下半场。”

现今社会，汽车是每个人都避不过的话题。有车一族或者要置换汽车，还没购车的人或者在“预谋”着人生的第一辆汽车。不管是哪一种，都应该了解一下，未来几年中国汽车市场可能的变化!宏观政策上国家已经确定了这条路线。根据国家汽车发展2035计划路线图，截止到2025年，混动汽车销量要占40%，燃油车要占40%，纯电动汽车要占20%。也就是说到时候，传统燃油汽车将迅速萎缩，接近一半，而这一半基本都是被混动汽车抢走了。

在国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划2021-2035》里写到，到 2035 年纯电动汽车将成为新销售车辆的主流;预计 2025年，我国新能源汽车销量要达到新车销售总量的 20% 左右。不少车企的人大代表，也提出了要大力发展新能源汽车产业，包括 “车电分离” 的创新换电模式、发展大功率充电技术以及搭建自主全球化产业链等。由此可以看出，在新能源正式进入市场化竞争的阶段里，对新能源的扶持政策，其实并没有放松，即便补贴减少，不少用户的购买热情降低，但由于很多一线城市的限购政策，新能源汽车的总体销量，也还是在不断提高的。

虽然新能源汽车的开发历史可以追溯到很早以前，但是它真正快速发展并大量被应用的时期只在近几年。相关技术的突破，不可能一蹴而就。纯电动汽车在实际中的表现还有很多不足，而其中最重要、也是大家最关心的就是安全问题!近几年的纯电动车安全事故频发，大家也是见得很多了，比如说最近闹得最凶的特斯拉刹车失灵事件。纯电动车最主要的技术难题是电池问题，只有电池技术的突破才能让新能源汽车真正进入成熟。

现如今对于纯电动车型而言，最大的瓶颈基本都集中在电池电动车增加续航并不只是增加电池那么简单，毕竟电池过多，反而会增加整台车的整备质量，使得综合续航里程不增反降。所以唯一的方式就是在确保安全的前提下尽可能地增加动力电池组的能量密度，同时尽可能减小车辆风阻与轻量化。而混合动力车型最需要的还是要尽可能摆脱对于化石燃料的依赖，目前主要认为是属于一个过渡阶段，当纯电动车型或其它的单一燃料车型突破了技术瓶颈，除非这一种燃料因为某些原因还是需要另一种燃料辅助，否则不会再有车企去设计复杂的混合动力车型了，消费者也没有必要去购买更复杂，更昂贵的混合动力车型了。

一个是体现在消费市场的不成熟，另一个是体现在基建方面的不成熟。公众对新能源汽车的认识并不充分，抱有一定怀疑态度，需要一定的接受时间，而且纯电动汽车高昂的售价以及维修成本都是很大的影响因素。其次是基建方面，纯电的普及必须要有相关基建来作为支撑，也就是说，以后充电站都要像加油站一样，普及过来才行，这对基础建设以及电网都是有很大的压力。我国人口基数很大，而目前市场还是以燃油车为主，想要一步完全直接跨越到纯电动车是不可能的!所以说，作为过渡阶段的混动汽车，获得快速发展是必然结果。

新能源车型的普及，还推动了整个汽车行业的智能化。因为以智能化、电气化为核心卖点的新能源汽车，智能配置是大大超越燃油车的。对于不少新能源汽车用户来说，它是一辆汽，更像是一款科技产品。，在目前的新能源车市场中，消费者对于智能化的关注度高达 89%。而在新能源汽车本身的配置当中，智能驾驶配备率达到了 68%，智能座舱配备率高达 86%，新能源汽车行业整体对于智能化配置的重视程度，在不断提高。