电动汽车未来发展之路讨论，第三部分

Ample 的想法实际上是提供一种充电速度非常快的电池来进行更换，而不是通过绿色能源提供较慢的充电速度，同时保证电池在其他电动汽车中的使用安全。那么保证快速更换的技术挑战是什么，但不要认为客户在电动汽车上花费大量资金更换电池后会嫉妒，我猜这将是一辆汽车的主要成本?那么模块化电动汽车平台呢?它有可能实现完全集成的车辆，并允许汽车制造商在效率方面实现更好的生产成本和改进的规格，我猜这是现在的口号。所以这项技术也可以用于电池工作，用于踏板车或自行车，电池会更小，更换更容易。那么我们还需要电池标准化吗?

第一个，正如你提到的，本质上是为电动汽车提供一个加油站。你开车进去，花几分钟，我们用新电池更换你的电池，你选择你要搬进多少电池，然后你就走了。所以你问的第一个问题是能够做到这一点的挑战是什么。当我们开始这项工作时，我们查看了电池更换的历史。[40 年代] 实际上有一个出租车队，实际上在西班牙有可更换的车辆。当时更换电池遇到的问题是天然气非常有效。

我们需要满足天然气的效率。那么这是什么意思呢?您需要交换可以与不同型号汽车一起使用的站点。每辆车不能有一个交换站。第二部分是，你不能要求汽车制造商重新设计所有的汽车。你永远做不到。所以这些就是技术，这是我们最终解决的关键部分，以实现这一目标，并在那里工作。您问的第二个问题是，购买全新电池但不想更换电池的人会怎样?所以我认为在某种程度上，当您购买汽车时，您不会考虑您的油箱。从字面上看，这正是您的电池。所以你所做的是，你实际上是买了没有电池的汽车。

你花更少的钱买车，大约少三分之一的车，因为你不用付电池费。然后你就把它想象成气体。每次你去，你都会把电池放进去。

现在它也只是概念，我认为，由于电动汽车的历史，人们甚至会考虑一下。但是，当您第一次遇到电池不好的经历时，您将准备好更换它。我最近和一个人交谈，他说他带着他的电动汽车去听音乐会。回来的路上，充电的人很多，他等了五个小时才到充电器，结果他的电池在离充电器20米的地方没电了，他只推了它，因为没有刹车。所以他不得不买一根延长线，把它插在墙上一个小时，以获得足够的电量，这样他就可以把它拿到充电器上。一旦你经历了其中一种体验，你会很高兴你可以把那个电池换成一个可以充电几分钟的电池。

所以你还提到了充电站基础设施。您如何看待无线充电?因为在这个领域有很多研究工作。

我认为无线充电的根本在于很难将充电器放入车内。从根本上说，如果您仔细考虑一下，显然这很痛苦是有原因的。人们可以忘记它。这就是他们正在经历和解决的问题。因此，在某种程度上，您认为您有充电工作的特定情况，只要您可以在无线的范围内工作，它就可以为您工作。例如，叉车通常在不同的位置花费时间。可以放无线。他们不需要考虑插入;它通过。尤其是其中一些自动化的地方。我也看到了一些公共汽车网络，因为它们在可以通过的某些位置等待。

所以我认为有位置。但它基本上有两个缺点。它具有充电的所有缺点。它的效率也略低一些，另外一个缺点是，如果将它放在不同位置的地下，安装它仍然需要花费很多钱。根据您的操作方式，您可能还需要汽车制造商进行修改以与您合作。但是同样，在特定的位置，比如叉车或其他东西，它可以在容易通过和做的地方正常工作，然后它消除了你插上电源而不是插上电源的所有麻烦。做你经历过然后忘记做吗?您可能还需要汽车制造商进行修改才能与您合作。但是同样，在特定的位置，比如叉车或其他东西，它可以在容易通过和做的地方正常工作，然后它消除了你插上电源而不是插上电源的所有麻烦。做你经历过然后忘记做吗?您可能还需要汽车制造商进行修改才能与您合作。但同样，在特定的位置，比如叉车或其他东西，它可以在容易通过和做的地方正常工作，然后它消除了你插上电源而不是插上电源的所有麻烦。做你经历过然后忘记做吗?