中国作为全球最大的智能汽车市场之一正全力迎接智能化转型的趋势

中国作为全球最大的汽车" target="_blank">智能汽车市场之一，正全力迎接智能化转型的趋势，同时已获得国家层面的大力支持。智能汽车产业链自上而下打开，多家整车企业及科技型企业已切入赛道。而在这一方向，与传统燃油车以发动机和传动系统为核心不同，新能源智能汽车的核心是“三电”，即电池、电控和电机，除此之外，为了实现智能驾驶，还需要配套的芯片、雷达、传感器、地图、操作系统、摄像头等等零部件，智能汽车将是一项比传统燃油车涉及零部件更广、更复杂的制造工程。

其实随着汽车的电动化、智能化、网联化和共享化的不断推进落地，越来越多的新技术、新产品应运而生，我们之所以能在智能车领域看到如今百花齐放的景象底层原因是技术的不断进步，简单来说就是科技的赋能。其实随着汽车的电动化、智能化、网联化和共享化的不断推进落地，越来越多的新技术、新产品应运而生，我们之所以能在智能车领域看到如今百花齐放的景象底层原因是技术的不断进步，简单来说就是科技的赋能。

站在岁末，我们也必须重整思路，需要清晰的看到，电动化的无非是驱动形式的变化，汽车作为交通工具的底层属性没有很大变化。在电动化已经蔚然成风的背景下，一条更新、更广阔的主线已清晰可见，并开始演绎，那就是智能化——随着汽车电动化的渗透，智能汽车正向我们加速驶来。汽车要想实现智能化，就需要增加电子设备。传统燃油车的动力是依靠机械部件电控难度大，且搭载的蓄电池容量有限，所以传统燃油车实现智能化有点强人所难。相较而言，电动车是以电力为驱动、机械结构大幅简化，可以实现更精确的控制和更快的反馈，且电子设备所需要的电力，直接可来源于动力电池，新能源车天生具备智能化发展基础。

目前市场对于智能汽车的热度主要集中在电动化方面，相关板块的估值一再被拔高，然而，智能汽车除了电动化以外还有智能化，相关企业目前还未引起市场关注，整体估值并不太高，或将成为下一阶段布局的重点。

中国单靠产量不足以立足全球，更无法引领全球汽车产业。但在这一场全球新能源革命中，中国新能源汽车产业第一次走在前面，成为全世界领跑者。论品牌影响力，包括造车新势力在内的自主品牌通过电动化得以实现高端化;论技术，我们已经占领电动化高地，智能化水平也是迎头赶上。今天的智能电动汽车时代，自主品牌终于迎来几十年来首次最好的证明自身契机，随着各方共同发力智能化，中国汽车品牌工业将有望在世界百年汽车史上，留下属于自己的功勋牌。电动化这一大趋势，我们已经造就了宁王，让中国汽车零部件首度跻身世界之巅，而智能化这一新趋势，是否让中国的整车品牌，站起来跻身世界主流?答案已在被书写，而我们，对于智能汽车的中国时代，可以更加乐观一点。

当前汽车产业发展成熟，电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势，我国正加快推动智能网联汽车发展。国家多次出台配套政策标准推动行业发展，当前中国智能汽车数量超千万辆;推动智能汽车发展需要提升智能道路基础设施水平，试点城市先行发展发挥领头作用。

智能汽车势必在2022年迎来新一轮更为强势的飞跃与发展，我们通过这些前沿科技的的底层逻辑了解到了未来发展的大趋势，也更加期待今年我们会看到什么更新、更强的技术涌现，作为消费者我们在简单了解了功能背后的技术内含后就能在选择产品的时候更有主动性和发言权，也更能分辨哪些车企是真的有硬实力的。希望未来我们能一同见证这场智能车的革命，带给我们更加舒适、安全、酷炫的出行体验。