汽车新能源化发展已进入不可逆的快车道

汽车新能源化发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，这已经成为世界各国的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。汽车电动化和智能化正式合二为一。过去10年，汽车产业变革的主题是电动化。未来，变革的主题将基于智能化，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”会正式合体。

一直高速增长的新能源汽车市场从今年下半年开始，也出现了行业降温的信号，一时间引发了各种唱衰的言论。其实对于新能源市场来说，它本身就处于一个由政策导向到需求导向的转变过程中，成本、性能等各方面问题需要不断优化。眼前的低潮需要我们理性看待，不盲目乐观或悲观，眼前的低潮正是促使新能源产业洗牌、蜕变发展的催化剂。

进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛，全球汽车发展的唯一方向是新能源或电气化，这已成为世界各国和企业的共识。过去，许多国家在这一点上存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，并上升到一个新的水平。经过几年的发展，新能源不可逆转的趋势基本形成。

供应链成为汽车企业的发展瓶颈和重要竞争力。低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿景下，几乎所有的整车企业、零部件产业都高度关注和依赖供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题;智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片;供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛。这个供应链是全球化的，企业除了受自身战略影响，还会受到国际等外部因素的影响。

潮水退去，裸泳者就会不断浮现。不难预计，市场明年还会更惨烈，大洗牌已经来临，可能会持续数年，经历两个波动。第一个是在仅仅换了动力的电动汽车产品时代，在传统汽车领域拥有较强制造能力和资金实力的厂家将会幸存下来;第二个是真正的电动汽车产品时代来临，那个时候电动汽车市场的玩家有可能面目全非。如果电动汽车仅仅是动力不一样的另一种“传统汽车”，那么其“缺点”就会被消费者放大，如产品还不是很成熟、充电不便利且一次充电时间长、存在“里程焦虑”、残值率相对较低等等。在传统汽车销量下滑的今天，这种仅仅是换了动力的电动汽车明显缺乏竞争力，指望其能够逆势发展是不现实的。

加速迭代的新能源技术与传统汽车之间的技术、成本壁垒正在迅速瓦解。新能源汽车市场的认可度大幅提升，新能源汽车产销量的剧增有力推动了新能源生态的蓬勃发展。当前我国的新能源汽车市场仍然处于政策持续推动和市场接受、认可进一步提升的阶段，而市场发展长久可持续的动力还需要从产业内部发力。

新能源汽车技术创新节奏会明显加快。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮，未来技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。我国新能源汽车发展起步较晚，缘于近年来全社会对生态环境的重视而逐步被政策所倾斜和鼓励，由此走上了快速发展的道路。新能源汽车产销的快速增长与其背后鼓励、肯定的政策路径一直保持着水与舟的关系。