当前位置:首页 > 电源 > 电源电路
[导读]图 8中的电路大大简化了先前电路的环路动态,并消除了所有交流微调。主要的权衡是速度减半。该电路类似于图 6中的电路,不同之处在于 Q 1是双极晶体管。双极型大大降低的输入电容允许 A 1驱动更良性的负载。这种方法允许您使用具有较低输出电流的放大器,并消除了适应图 6的 FET 栅极电容所需的动态调整。唯一的调整是 1-mV 调整,您按照描述完成。

双极晶体管

图 8中的电路大大简化了先前电路的环路动态,并消除了所有交流微调。主要的权衡是速度减半。该电路类似于图 6中的电路,不同之处在于 Q 1是双极晶体管。双极型大大降低的输入电容允许 A 1驱动更良性的负载。这种方法允许您使用具有较低输出电流的放大器,并消除了适应图 6的 FET 栅极电容所需的动态调整。唯一的调整是 1-mV 调整,您按照描述完成。您可以以电路复杂性为代价来消除这种微调。除了速度降低两倍之外,双极晶体管还由于其基极电流而引入了 1% 的输出电流误差。您添加 Q 2以防止在没有稳压器电源时出现过多的 Q 1基极电流。该二极管可在任何情况下防止反向基极偏置。


电压调节器的负载瞬态响应测试,第二部分

图 8该电路与图 6 相匹配,但带有一个双极晶体管。Q 1减小的输入电容简化了环路动态,消除了补偿元件和微调。权衡是速度减半和基极电流引起的 1% 误差。

闭环电路性能

图 9和图 10显示了两个宽带电路的操作。基于 FET 的电路(图 9)只需要 50-mV A 1摆幅(迹线 A)即可强制迹线 B 的平顶电流脉冲通过 Q 1的边沿为 50-ns 。图 10详细介绍了基于双极晶体管的电路的性能。取自 Q 1基极的迹线 A 上升小于 100 mV,导致迹线 B 干净的 1A 电流通过 Q 1传导。该电路的 100 纳秒边沿大约比更复杂的基于 FET 的版本慢两倍,对于大多数实际的瞬态负载测试来说仍然足够快。


电压调节器的负载瞬态响应测试,第二部分

图 9图 6 的闭环负载测试仪阶跃响应快速而干净,显示出 50 纳秒的边缘和平坦的顶部。(Q 1的电流为迹线 B。) A 1的输出(迹线 A)仅摆动 50 mV,允许宽带操作。由于电压和电流探头时间偏移,迹线 B 的呈现略有延迟。


电压调节器的负载瞬态响应测试,第二部分

图 10图 8 的双极输出负载测试仪响应比 FET 版本慢两倍,但电路更简单,无需补偿微调。迹线 A 是 A 1的输出,迹线 B 是 Q 1的集电极电流。

负载瞬态测试

这些电路允许快速和彻底的电压调节器负载瞬态测试。图 11使用图 6的电路来评估 LT1963A 线性稳压器。图 12显示了调节器对迹线 A 的不对称边沿输入脉冲的响应(迹线 B)。LT1963A 带宽内的斜坡上升沿导致迹线 B 的平滑 10mV pp 偏移。远在 LT1963A 通带之外的快速后沿会导致迹线 B 的突然中断。C OUT提供的电流太少,无法维持输出电平,并且在稳压器恢复控制之前会产生 75-mV-pp 的尖峰。在图 13,一个 500-mA pp、500-kHz 噪声负载,模拟大量不相干负载,馈送到迹线 A 中的稳压器。此频率在稳压器的带宽内,并且迹线 B(稳压器输出)中仅出现 6 mV pp 的干扰. 图 14保持了相同的条件,只是噪声带宽增加到 5 MHz。这种增加超过了调节带宽,导致超过 50-mV pp 误差,增加了八倍。


电压调节器的负载瞬态响应测试,第二部分

图 11这款具有 LT1963A 稳压器的闭环负载测试仪可为各种电流和负载波形提供负载测试。


电压调节器的负载瞬态响应测试,第二部分

图 12图 11 中的电路响应(迹线 B)对非对称边沿脉冲输入(迹线 A)。LT1963A 带宽内的斜坡前沿导致迹线 B 的平滑 10-mV-pp 偏移。LT1963A 带宽之外的快速下降沿会导致迹线 B 的 75-mV-pp 突然中断。为了清晰起见,照片强化了痕迹的后半部分。


电压调节器的负载瞬态响应测试,第二部分

图 13稳压器带通内的 500-mA-pp、500-kHz 噪声负载(迹线 A)在迹线 B 的稳压器输出端仅产生 6-mV 伪影。


电压调节器的负载瞬态响应测试,第二部分

图 14该波形与图 13 的条件相同,只是噪声带宽增加了 5 MHz,超过了稳压器的带宽并导致 50-mV-pp 的输出误差。

图 15显示了当您向稳压器提供 0.2A、直流偏置、扫描、直流至 5MHz、0.35A 负载时会发生什么。稳压器输出阻抗随频率的上升导致误差随频率变化而上升。该信息允许确定调节器输出阻抗与频率的关系。


电压调节器的负载瞬态响应测试,第二部分

图 15扫频、直流至 5MHz、0.2A 直流负载上的 0.35A 负载会导致稳压器的输出阻抗随频率升高并相应增加输出误差。


声明:该篇文章为本站原创,未经授权不予转载,侵权必究。
换一批
延伸阅读

该稳压器在其输入 (C IN ) 和输出 (C OUT )处使用电容器来增强其高频响应。您应该仔细考虑电容器的电介质、值和位置,因为它们会极大地影响稳压器特性。C OUT主导调节器的动态响应;C IN的重要性要小得多,只...

关键字: 电压调节器 负载瞬态响应

半导体存储器、读卡器、微处理器、磁盘驱动器、压电设备和数字系统会产生电压调节器必须服务的瞬态负载。理想情况下,稳压器输出在负载瞬态期间是不变的。然而,在实践中,会发生一些变化,如果系统超出其允许的工作电压容差,这种变化就...

关键字: 电压调节器 负载瞬态响应

开关电源(Switching Mode Power Supply),又称交换式电源、开关变换器,是一种高频化电能转换装置。其功能是将一个位准的电压,透过不同形式的架构转换为用户端所需求的电压或电流。

关键字: 开关电源 负载瞬态响应

我们是否曾经需要偏置低电流负载并且根本不想添加另一个稳压器?或者处于需要合理水平电压精度的情况下,所以简单的分压器还不够?

关键字: 电压调节器 稳压器

很多人都以为蓄电池是汽车上的电源,其实并不是,发电机才是汽车上真正的电源。当发动机正常工作时,发电机的输出电压高于汽车蓄电池的电压,发电机向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电;而蓄

关键字: 发电机 电压调节器 蓄电池

  一、概述   发电机的电压也必然随着转速的变化而变化,这与用电设备和蓄电池充电要求电压恒定相矛盾。   因此,发电机必须具有调节电压的装置,以便当发电机转速变化时,自动调节发

关键字: 发电机 汽车电子 电压调节器

电压调节器是什么? 电压调节器通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制,实现对发电机输出电压的自动调节。发电机电压调节器可满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并列运行的发电机使用。 

关键字: 励磁电流 发电机 电压调节器

因为汽车正常行驶时,发动机转速变化范围很大,对发电机输出电压的大小肯定会有很大影响,而电机调节器作为调节电压使电压保持一定范围有着非常重要的作用。汽车发电机调节器工作原理是什么? 由于交

关键字: 电压调节器 机电 汽车交流发电机 输出电压

一台汽车永磁交流发电机有故障,现象为汽车在夜间行驶过程中,前大灯突然亮度增加,随后熄灭。判断可能是发电机电压调节器损坏,导致电压升高所致。此发电机没有励磁线圈,

关键字: 可控硅 汽车 电压调节器 触发

这些短路保护稳压器从汽车电池提供6, 7.5和9V的电压,其中13.5 V是标准的;但是,如果它们连接到一个变压器/整流器的平滑直流输出,依然运行正常。对于正负地面系统显示两种

关键字: 低电压 电压调节器 功率晶体管 变压器
关闭