雷军：小米汽车年产量超1000万？小米汽车2024年冲世界第一？

2024年量产1000万辆，这是什么概念?这不是妥妥的世界第一吗?中国目前一年新能源汽车才500万辆，加上其他燃料汽车总产量也就3000万辆，牛可不是这样吹得，如此肆无忌惮，我们拭目以待，吹牛是否上税?霸气雷老板拿什么上税?

为了不让大家忘记小米在造车这件事，雷军经常发布言论，为小米汽车的出场热热身。

“汽车行业将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级玩家手中;当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额;我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆，竞争将是残酷的。”以上是雷军本人在Twitter关于电动汽车的最新言论。雷军的用意更像是给小米忠实用户们提振一下信心——“小米要冲进TOP5”。这个观点倒是契合了之前华为余承东关于“未来中国汽车市场中的主力玩家将不超过5个”的言论。蔚来的老板李斌之前也是口掷豪言：“我们希望到2030年成为全球前五名的车企之一。”

上个月，雷军还在社交平台表示：“特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业，有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此，我不同意，比赛才刚刚开始，我认为小米还有很多机会。”小米需要给外界展示出镇定自若的创业氛围。根据计划，小米期待首款车最晚可在2024年完成批量生产。同时，雷军还给出了令人咋舌的数字，“10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币”。

小米造车，从传出消息开始一直备受广大国人关注，大家都寄希望于小米公司延续小米手机、小米电视“高性价比”的一贯作风，能拥有第一台年轻人的汽车。那么小米汽车现在进展怎么样了?价格到底是否一如既往的亲民?最近有消息指，小米汽车首批实验车已路试完毕，并且传出最低售价将以喜人的14.99万元起售。

近日，有相关媒体曝光，小米汽车首批实验车已全部完成上路实际场景测试，并取得圆满成功，其中，小米汽车驾驶辅助与控制系统技术趋于成熟，重点测试的斑马线礼让行人、自动泊车入位、机械臂自动充电方面取得满意效果。

相比造车，小米另一投入33亿的自动驾驶项目更能引起大家的关注。的确，随着技术的突破，众多车企以及第三方正加速自动驾驶的布局，以求抢先一步占领市场高地。从侧面来看，也说明了各路资本正想方设法“吞掉”这款大蛋糕。

从10月开始，欧洲、北美、中东地区交付的Model 3、 Model Y将移除超声波雷达，并且将在全球推进Model 3、Model Y纯视觉方案。这意味着，留在特斯拉汽车里的“传感器”，只剩下8个连分辨率都不太高的车载摄像头。特斯拉认为，自动驾驶只有硬件是不够的，甚至于硬件可以性能不是最强，但硬件和软件，和这辆车本身必须是匹配的。不同的车哪怕硬件完全相同，整个软件和调校都会有很大区别。简而言之，特斯拉认为的自动驾驶，是一个系统，是和车辆本身融为一体的系统。

雷军还说，现在的手机行业和智能汽车行业有很多重叠的地方，如果小米不在风口上，小米的手机科技业务必然会收缩，人才就会流失到智能汽车行业，这样的话，小米还拿什么做手机?

这就是小米做汽车的原因，想必华为做汽车也是这样的原因，只是华为更有远见，走在了小米的前面，已经取得了一定的成绩。至于说小米汽车的未来，我们只有拭目以待。

小米集团 2021 年 3 月 30 日下午正式宣布批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官，新车预计 2024 年上半年正式量产。