应对出海和仓储部署挑战，疫情下的物流机器人业该怎么办？

据IFR(国际机器人联合会)发布的《世界机器人2021工业机器人报告》显示，目前全球各地工厂中投入使用的工业机器人数已达300万台，同比增长10%。IFR预测，疫情冲击后的机器人热潮将在2022年及未来几年保持低速增长，到了2024年，全球工业机器人的新安置数将达到约50万台/每年。

“我们相信疫情终将结束，但在疫情的过程中，人们对仓储的理解发生了巨大的改变。传统的仓储里有大量的人工，疫情的爆发对仓储的运行会造成显著影响。长远来看这个行业，疫情结束以后，基本可以确定对物流自动化的投资会加大。其次，对我们自己而言，这两年的疫情让我们培养起快速交付、无人交付的能力。

在今天中国绝大部分的仓库，97%甚至更高的比率都没有物流机器人，还在用传统的人工，连自动化设备也没有，而是靠人工搬运。同时，可能有人觉得一些海外国家、地区的人工成本比较高，会猜想物流机器人的应用是不是已经非常广泛。但以牧星的全球市场经验来看，即使在发达的美国、欧洲，物流机器人的应用也非常非常少，充分说明这个市场还有巨大的空间。”

当下，我国的物流行业正在努力的从劳动型向技术型转变，由传统模式向现代化、智能化升級，随之而来的就是各种各样先进的技术装备的运用和普及。如今，具有搬运、码垛、分拣等功能的智能机器人的运用，已经成为物流行业中必不可少的一项技术。

事实上，在物流机器人领域深耕的企业并不在少数，物流机器人行业的发展态势也是一片火热。不仅如此，在众多物流机器人厂商中，部分物流机器人厂商已经达到了万台级的出货量，快仓就是其中一员。而快仓之所以能够取得如此亮眼的成绩，也并非毫无缘由。

在产品方面，快仓不断丰富产品线，以满足不同企业客户的不同需求。在机器人方面，快仓的移动机器人品类颇为丰富，目前快仓已经拥有了潜伏式、料箱式、叉车式、AMR+等四大产品线，能够为不同场景的不同客户提供适合的产品及服务。比如，快仓的潜伏式系列机器人产品主要用于替代人工搬运，能够提高作业效率、保障安全;料箱式系列机器人则能够一次搬运多个料箱，助力智能仓拣选效率的提高。

自从2016年，机器人产业发展被写入“十三五”规划以来，国务院、工信部、发改委等部门陆续出台系列政策文件，助力机器人产业快速发展。

2021年底，工信部等国家四部门发布了《智能制造试点示范行动实施方案》，提出：到2025年，要建设一批技术水平高、示范作用显著的智能制造示范工厂，培育若干智能制造先行区，打造一批智能制造优秀场景，探索形成具有行业区域特色的智能转型升级路径。

其中，智能机器人被看作是制造业转型升级的重要抓手之一。同时，国家大力发展车联网、工业互联网行业应用等相关高新产业，加快了机器人的多行业领域落地步伐。

根据国家统计局数据显示，2021年全年实现工业机器人产量366044台，同比增长44.9%，创历史新纪录。

也有数据指出，2025年，预计国内工业机器人产业营业收入年均增速能超过20%。

中国仓储物流机器人行业正在加速全球化布局的步伐。无论是三月的Modex，年中在欧洲举办的SITL和LogiMAT，以及正在韩国进行的KoreaMAT等大型行业展会，都吸引了大量的中国仓储物流机器人企业参展和发布新品。海柔创新还已在北美、欧洲、东南亚和日韩、澳洲、及港台等国家和地区布局了分支机构，其全球项目总数已超500个，服务30多个国家和地区的客户。