汽车将更好地融入交通系统打造真正的智慧交通

目前最迫切需要的是进一步完善智能网联汽车发展所需要的汽车数据管理制度，特别是汽车数据进入爆发时代，对数据的监管应该有一个职能的明确，这是制度当中的基本要素之一。安全发展仍是产业发展的重中之重。制度创新的速度很可能会影响到国家和区域之间产业发展的竞争速度。

汽车产业链的下游便是整车厂，智能网联是整车厂未来发展的重要方向，无论是新势力车企，还是传统车企，对此都持近乎完全的开放态度和拥抱姿态。根据张毅的描述，博泰与主机厂深度绑定，建立的深度合作关系包含股权合作、战略合作、共建联合研发中心等。通过与主机厂的深入合作，在新车型定义之初就参与其中，设计好商业模式与产品分类，双方共同建立联合运营研发中心、共享研发成果，助力传统车企形成新造车的核心能力，促进终端用户和软件利润的线性增长，确保终端用户带动汽车实现几何销量增长。

当前，汽车行业正面临大变革，市场竞争已由上半场的电动化竞争转向下半场的智能化竞争，车企也在争抢这一高地。智能网联汽车产业尚没有成功的经验和既定道路可以借鉴，中国必须立足高新技术与产业发展要求，并结合国情，打造智能网联汽车创新发展的中国方案。

车联网作为新一代信息通信技术与汽车电子道路交通运输等领域深度融合的新业态，安全问题不容忽视。随着汽车电动化、智能化、网联化的交融发展，车联网内涵不断延伸，互联网资产暴露面和安全边界持续扩大，网络安全各类风险加速向车联网领域渗透蔓延。无论是网络安全、数据安全、车辆行驶安全、产业安全等方面都交织叠加。

当前，在智能化、网联化和电气化的带动下，汽车产业正面临百年未有之大变局。其中，智能化和电气化已经彻底颠覆了汽车的固有形态，新能源驱动、智能驾驶、智能座舱等成为汽车新的卖点。而随着网联化进程不断深入，汽车将更好地融入交通系统，打造真正的智慧交通。

目前我国智能网联技术虽然发展很快，但技术本身还不完全成熟。同时，智能网联技术还讲究技术的完整性，靠单一技术难以形成解决方案。汽车在行驶过程中所需的通信、地图和数据具有极强的本地属性，需要国家统一的安全监管，因此难以直接复制引用国外技术。不仅如此，智能网联汽车由新一代信息通信技术、汽车系统技术、集成技术三者融合组成，需要跨界协同、融合创新，但国际上没有成功方案可借鉴。

推动汽车数据安全管理规定出台，构建车联网安全管理政策和标准体系，统筹车辆、网络、平台、数据等安全保护机制的设计，并在车辆准入环节明确网络安全的具体要求，为行业发展保驾护航。将更多的科技元素融入车联网领域，这对车联网的底层技术——网络和计算提出了更高的要求。我们看到，为了应对车联网提出的低延时、大带宽和高可靠性的通信需求，5G网络以及“网络资源虚拟化”技术正在全面铺开。在计算方面，集中式中央计算架构使得以汽车为单元的边缘计算呈现爆发态势，算力快速提升。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，也是新技术应用最广泛、最深入的工业领域。进入数字经济时代，智能网联汽车成为汽车产业创新发展的重要方向，不仅为汽车产业创新发展注入了新的强大动能，更将带动智能交通、智慧能源、智慧城市等领域的深刻变革。汽车“三化”给产业带来了巨大的发展机遇，同时也让长期以来较为稳定的汽车产业感受到了惊涛骇浪般的冲击。这其中最为明显的一点就是，智能网联汽车对于芯片的需求量倍增。