直击丨“一分贝的坚持”成就远景SUV

近年来，吉利汽车一直专注于弘扬工匠精神，加强研发力度，打造自主品牌精品。目前已逐渐成为“中国制造”的典范。

7月26日，汽车情报受邀参观了吉利汽车位于杭州萧山的吉利汽车技术中心，走进实验室近距离感受了吉利汽车致力打造卓越NVH品质的匠心故事，并有幸接触到还未上市的吉利远景SUV，揭开了远景SUV高静音品质的秘密。

在此，汽车情报认为有必要跟大家先安利一下远景SUV以及NVH。首先要告诉大家的是，远景SUV是吉利汽车年内即将推出的第三款SUV车型，同时也是吉利汽车深化精品车发展战略、提升SUV产品谱系竞争力、创造品牌价值的重要车型！

所谓NVH，是指噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)的英文缩写。据统计，一款汽车产品约有1/3的故障问题都与车辆的NVH问题有关系，而各大汽车厂商有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。可见，NVH对于一台车有多么的重要。

让人称赞的吉利汽车研究院

一进走吉利汽车技术中心的研究院，小编就觉得眼睛有点不够用：整车、底盘、发动机、NVH等九大实验室，以及总装试制车间、焊装、涂装工艺，还有1000多套各类试验检测设备。

据吉利汽车研究院副院长汤小生介绍，吉利汽车整个技术研发结构涵盖整车研究院、动力总成研究院、造型中心、欧洲技术中心四大组成部分，具备独立的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的自主研发能力。

一想到即将上市的远景SUV就诞生于此，小编心里瞬间踏实很多，满脑子只有两个字：放心！

另外，吉利在杭州湾新建的试制中心也将于明年三月份投入使用。该中心将比设计院现有的技术、人员、设备、实验室等都更为强大。

一分贝坚持成就远景SUV

讲真，吉利汽车此前推出的“博”系列、帝豪系列产品已经相当优秀，目前市场表现和反应也十分良好，同时也使吉利拥有了更加成熟的SUV平台。但对于远景SUV，吉利并没有拿此前的成熟技术直接套装，而是选择了继续精益求精。

为了给用户带来最静谧的产品车内噪音感受，吉利建有轮毂半消声试验室、模态试验室、车身刚度试验室、道路噪声试验室、整车半消声试验室、气密试验室、整车混响室、发动机半消声室等专业。

此次探秘之旅，汽车情报参观了其中的轮毂半消声试验室以及道路噪声试验室，在里面你可以更直观的看到吉利人为远景SUV的高静音品质所作出的努力：模拟真实噪音、真实路况，用专业的设备发现噪音源头并解决掉。为了更真实直观的感受静音效果。吉利专门打造了一个假人坐在车内，在假人的耳朵处安装有模拟人耳听力的机器耳蜗。

相比这些，让小编印象更深刻的是吉利那些朴实而又技术精湛的工作人员。期间小编被墙上的一组数据所吸引了：上万次的车门关闭测试、上千次的自动落锁重复测试、上百次的各种轮胎测试、近百种的悬置方案验证、六个月的隔声量试验等。只要多一处异响，一百二十人的团队就会再次进行全方位的检测以及全面的重新制作。

经过长期的测试，吉利已经形成了一套全方位静音乘员舱技术：乘员舱吸音技术+发动机舱吸音技术。同时还借鉴了沃尔沃静音技术标准打造了四大先进的静音调校技术。

参观完试验室，工作人员又亲自演示了远景SUV与热销车型传祺GS4、哈弗H6的车内噪音对比。结果表明，远景SUV的成绩相当优秀：怠速噪音仅为38.9db,人体舒适的临界点是40db，而传祺GS4和哈弗H6的怠速噪音稍高。当车速达到60km/h时，远景SUV的噪音仅为58.6db,60db是人们正常交流的临界点，两款竞品的噪音表现有些偏弱。单以远景SUV的噪音表现数据来看，其完全可以与合资的途观、奥迪Q3等车一较高低了。

参观过程中，一媒体同行问讲解人员：如此大规模高密度的不断测试、改进，会不会增加远景SUV的制造成本？对此，吉利工作人员回答说：我们就是想给用户带来最好的NVH技术、最好的产品，哪怕多一分贝的噪音，多一处异响，我们就会再次检测再次改进，我们希望呈现给用户的是好的产品。

当然，为了使远景SUV噪声表现达到合资车水平，把设计目标提升1分贝，吉利汽车研究院的NVH工程师付出了加倍的努力，吉利也为此付出了更多的“学费”。

可以说，“工匠精神”成就了吉利人“一分贝坚持”。也可以说是吉利人的“一分贝坚持”，铸就了吉利汽车的“工匠精神”。而对于远景SUV来说，这种坚持也成就了它的不凡品质，使其一问世便成为最具竞争力的中国品牌紧凑型SUV产品之一。

毫无疑问，有了工匠精神的支撑，远景SUV肯定不会差到哪里去。那么，它究竟市场表现如何？仍需我们拭目以待！