聚焦丨中国C级车如何往上走才能让消费者买单？

中国品牌汽车的发展，最开始是从经济型轿车开始，要摆脱中国品牌汽车低端廉价的品牌形象，就需要往上走，研发更多消费者青睐的中高级轿车。

中国品牌C级车叫好叫座的突破

如今，国内自主品牌不乏有紧凑型轿车、中大型C级轿车和各级别SUV等各个层次的车型，但是往上走的轿车中，真正热销的车型很少。其中，吉利博瑞和广汽传祺GA8算得上成功的车型，为何他们会成功呢？

如果说博瑞的成功源于借鉴了沃尔沃S60的开发，并且价格相对还比较低，特别是与合资品牌B级车比较起来，但是广汽传祺的GA8，定位在C级车，要想在奥迪A6L和宝马5系等豪华品牌控制的C级车阵营里取得一席之地，难度系数更大。

然而，传祺GA8却做到了，在GA8自4月上市后的短时间内，总计销量攀升至1197辆，虽然这个数字绝对量并不大。但是按照目前传祺GA8的市场销量增幅，很有可能成为国内C级车市场的一匹黑马。据统计，4月份才上市的GA8销量持续攀升，6、7月销量连续突破500台，成为中国品牌同级车型的销量冠军。

自主C级车不差品质差品牌

中国品牌C级车要得到国内消费者的认可，就不能缺少让更多人体验其产品性能和品质的机会。如今，从品质来看，中国品牌造车的品质可以与合资品牌媲美了，但是自主品牌汽车的品牌形象还有待持续提高。那么，如何提升中国品牌C级车的品牌形象呢？

即将在中国杭州举办的G20峰会，其实就是一个很好的机会。除了吉利博瑞赞助了G20峰会之外，传祺GA8也赞助了100辆给G20峰会作为官方指定用车。虽然100辆车并不多，但是对于提升中国品牌C级车的品牌形象很管用，特别是在世界多达超20个国家的高官政要面前，展示了我们中国汽车制造的水平和品质，值得中国汽车人骄傲。

赞助国内外重大会议的政要用车是一个持续的活动，能够提升品牌形象，缩小与合资品牌同级车的品牌差距。其实，传祺GA8早在以前就服务过G20广州协调人会议和G20厦门会议与夏季达沃斯论坛用车，受到了政要和商界精英们的一致好评。

十年磨一剑造就媲美合资车的品质

如今，诸多中国品牌车企为了缩短与合资车的距离，统统采用逆向研发，缩短了新车开发时间，但是却被消费者诟病总和某款合资品牌车型有神似的相似之处。然而，真正考验车企实力的却是是否具有正向研发的实力，打造原创的且受消费者欢迎的自主车型。

传祺品牌问世8年来，坚持正向开发与国际标准，成功构建了广汽全球研发网、广汽生产方式和全球供应链为核心的世界级造车体系，形成了传祺品牌的核心竞争力。

仅仅传祺GA8这一款车，广汽传祺就耗费了5年时间，全部通过正向研发，汇聚全球优势资源，才造就了GA8的原创设计外观、国际品质、五星安全、卓越驾乘舒适性等优势，代表着中国最高造车水准，融合了国际潮流和中国智造尖端技术。

中国品牌汽车需要全面高端化

以博瑞和传祺GA8分别向B级车和C级车市场要份额取得的成功，还不能说明中国品牌中大型SUV和MPV同样能够受到消费者的青睐，但至少中国品牌向B级和C级车市场要份额的成功，为同级其他车型向上的发展创造了基础。

作为传祺GA8平台开发出来的中大型SUV传祺GS8，其实就是广汽传祺在SUV领域继GS4热销后的又一向上举措。数据显示，传祺GS4去年销量高达12.91万辆，月均销量超过1万辆，而今年前7个月GS4销量却是更上一层楼，达到了17.84万辆，每月销量位居SUV销量排行榜前二。

此外，借助传祺GA8的成功，传祺还会打造中大型商务MPV传祺GM8，那时候，广汽传祺在C级车平台上就会打造出三款车型。车型的增加，造就了销量排名的提升。据统计，广汽传祺销量从2011年的第42位、2015年的第26位，跃居到2016年上半年的第20位。

伴随广汽传祺销量的攀升，以及车型的增加，市场上甚至出现了供不应求的局面，为了解决产能的问题。广汽传祺第二生产线的建成投产，将解决明星车型GS4产能不足的问题。