未来给车联网产业链带来新的变化

车联网系统引入我国已有十多年时间，近年来随着移动互联网的兴起和互联网企业的介入，车联网发展迅速，成为诸多汽车产品的新卖点。车联网产业链模式也产生了较大变化，各个参与主体在不断博弈融合。移动出行服务和大数据应用的发展，也将在未来给车联网产业链带来新的变化。

我国车联网目前还处于发展阶段，提供的服务种类较少，缺乏个性化服务，产品同质化严重，车主的被动接受导致车联网付费意愿低，同时目前我国车联网行业还未形成规模效应，车联网用户呈现碎片化状态，渗透率低，而车联网发挥作用的前提是大数据分析，用户规模越大，车联网的作用越能体现。规模欠缺是我国车联网行业用户体验提升缓慢的主要原因。

车联网产业链分为路段产业链和车端产业链两部分，其中路段产业链的上、中、下游分别为通信设备核心元器件研发制造企业、终端设备制造企业和车联网运营服务企业，行业代表企业有海康威视、大唐、华工科技、中国移动、腾讯、高德等等;车段产业链的上、中、下游分别为核心元器件和设备研发制造企业、整车制造企业和车联网运营服务企业，行业代表企业有四维图新、高新兴、金溢科技、吉利、中国信通院等等。目前国内车联网产业链布局相对完备。

人工智能、芯片技术、传感技术、大数据以及移动互联的快速发展给汽车行业带来了巨大变革，正加快推动汽车产业结构优化升级。智能网联汽车通过现代通信技术实现与其他车辆、道路和行人等之间进行数据交互，结合汽车自身环境感知系统，对行驶环境进行识别，并加以智能决策和协同控制，实现汽车自动驾驶与网联服务，提高汽车安全性、舒适性和高效性。

车联网的大规模应用前提就是网络结构的完整，基础设施的不完善是车联网发展的最大障碍，因此第一步就是要将网络基础设施完善。用户数量规模增长了，如何将应用能力提高就是下一步目标。随着5G网络的脚步临近，我国车联网应该抓住5G机会，通过5G提升产品能力，提升产品体验性，拓展更多的应用方向。在用户规模和应用已经初步稳定的时候，如何让车联网成为无人驾驶或者辅助驾驶的工具，成为车联网的终极目标。

未来工信部将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要方向，着力促进融合创新，加快推动产业发展。车联网的应用还将对减少空气污染，营造绿色环境有很大帮助。V2X技术可以通过减少增加污染的交通堵塞等方式来造福环境。车辆和基础设施之间的协调也将减少不必要的停车和制动，进一步减少燃料消耗和排放。另一方面，随着电池技术的进步，开发、拥有和运营电动汽车的成本正在下降，更多的电动车上路就意味着更少的排放，更清洁的空气。

全球新一轮科技革命和产业变革正在蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通讯等领域加速融合，智能网联汽车作为产业变革创新的重要载体，正在推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化，具有广阔的市场前景和巨大的增长潜能。 车联网技术的发展除了对社会有诸多裨益之外，对经济发展也有很大促进作用。

车联网技术是未来智能汽车、自动驾驶、智能交通运输系统的基础和关键技术，二者互为促进，交互发展。自动驾驶汽车是通过车载环境感知系统感知道路环境、自动规划和识别行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车，是汽车智能化和网络化的体现。