更快的充电和效率是电动汽车增长的关键

汽车行业的确定性之一是汽车制造商寻求在未来几年内提高电动汽车 (EV) 的产量或实现全电动化，并鼓励采用电动汽车。根据国际能源署 (IEA)的数据，我们已经看到 2021 年全球销售了创纪录的 660 万辆电动汽车，尽管全球供应链面临压力，但到 2022 年第一季度已经售出了 200 万辆。

电动汽车本身有几个类别，包括全电动或电池电动汽车 (BEV) 和混合动力汽车。我们还看到了电动跑车和电动运动型多功能车 (SUV)。

本周，瑞典电动性能汽车公司 Polestar 发布了一个这样的公告，该公司表示将在 2022 年 10 月推出其首款电动性能 SUV Polestar 3。这款汽车计划引入由 LiDAR 传感器驱动的某种程度的自动高速公路驾驶来自Luminar和基于 Nvidia 的集中式计算能力。发射时，Polestar 3 将配备双电机传动系统和大电池，目标范围超过 600 公里/372 英里 (WLTP)。

本月晚些时候，雷克萨斯将在欧洲首次展示其对未来全电动高性能跑车的愿景。在古德伍德速度节上首次在日本以外地区亮相，该公司将展示其雷克萨斯电动运动概念，并首次公开展示其RZ450e电池电动SUV。RZ 450e 是在一个新的专用电动汽车平台上构建的，电池单元集成在驾驶室下方的底盘中，并配备了带有新 One Motion Grip 的线控转向系统——该公司称这是世界上第一款汽车. 后者取消了与车轮的机械连接，因此没有传统的方向盘。相反，电气连接用于发送来自方向盘和车轮的输入。结果是即时响应和更精确的转向控制。

与去年一样，电动汽车将再次成为古德伍德的重点，因此它也将成为电动大道的特色。除了一系列受欢迎的电动汽车，本次展会还将展示一些首发和首发车型，包括Electra Meccanica Solo在欧洲的首发、 Fisker Ocean在英国的首发、保时捷 718 Cayman GT4 ePerformance的首发。古德伍德的这一部分还将以 Britishvolt 的概念围场为特色，它将展示一些处于预生产阶段的电动汽车。

政策推动销售

更广泛地说，持续的政策支持一直是许多市场电动汽车销售强劲的主要原因之一，根据 IEA 的数据，2021 年公共补贴和激励措施的总体支出翻了一番，达到近 300 亿美元。越来越多的国家为未来几十年制定了雄心勃勃的汽车电气化目标，许多汽车制造商计划为其车队实现电气化，这超出了政策目标。2021 年全球电动汽车车型数量是 2015 年的 5 倍，到 2021 年底可用车型数量达到 450 种。

大众汽车集团是一家其电动汽车使命超速的公司。在上个月的年度股东大会 (AGM) 上，首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 表示：“我们预计电动汽车业务将比计划更早地与我们的内燃机业务的盈利能力相匹配。因为我们正在全面推出我们的电动汽车工具包，改造越来越多的生产工厂，并将我们的技术出售给福特等竞争对手。” 该公司表示，在欧洲，2021 年每四辆纯电动汽车 (BEV) 来自大众汽车集团;在美国，该集团去年在 BEV 市场的份额约为 8%，大约是内燃机市场份额的两倍;在其最大的单一市场中国，该集团去年交付了约 93,000 辆纯电动汽车，是 2020 年的四倍多。

大众汽车计划在其未来的电动 SSP 单一平台(可扩展系统平台)上制造超过 4000 万辆汽车，从而降低车辆制造的复杂性。去年，它又雇佣了 1,000 名软件开发人员，以推进该集团用于自动驾驶的软件堆栈的开发。通过整合相机软件制造商Hella Aglaia和其他科技公司，进一步增加了专业知识。它正在与博世合作，共同推动自动驾驶的发展。“100% 内部进行软件开发是一种全新的方法，需要两个生命周期。在汽车行业，这意味着 15 年，”迪斯说。

更快的充电和效率是电动汽车增长的关键

电池效率、充电速度和电动汽车续航里程是阻碍消费者采用电动汽车的重要因素，他们仍然不确定是否应该改用电动汽车。在最近举行的FT Future of the Car会议上，梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola Kaellenius 表示：“效率是电动汽车的新货币。我们可以期待在 2024-25 年看到更高的效率。”

NXP Semiconductors 电池管理系统总监 Antonio Leone 在 FT Future of the Car 会议上对EE Times Europe发表讲话时表示，电池健康状况需要新的诊断水平，包括预测。他说：“如今，电池被过度设计，重量很重要，因此电池有可能减少 20-30%。正在朝着更好地估计电池[健康]的方向转变。” 他指出，使能预测很重要。

虽然包括健康诊断在内的电池管理系统可以帮助提高续航里程，但正在进行的另一项发展是快速电池充电。本周，以色列初创公司 StoreDot 宣布扩大其战略投资者和合作伙伴的投资组合，以帮助大规模生产以硅为主的锂离子电池，到 2024 年充电 5 分钟即可实现 100 英里的续航里程。它总共筹集了 200 美元迄今为止，其投资者和合作伙伴包括戴姆勒、沃尔沃、Polestar、VinFast、Ola Electric EVE Energy、TDK、BP Ventures 和 Samsung Ventures。

上个月宣布投资 StoreDot 的 Polestar 表示，它正在探索、调整 StoreDot 的技术并将其应用于概念验证型 Polestar 汽车。已经在探索的测试用例包括为其汽车定制 StoreDot 的电池技术，以实现更快的充电和改进的循环性。Polestar 首席执行官 Thomas Ingenlath 表示：“充电和里程焦虑是阻碍内燃机汽车车主转向电动汽车的常见问题。StoreDot 的先进电池技术可能为这些障碍提供真正的解决方案。如果我们目前与 StoreDot 的试点项目成功，我们可以看到这些解决方案在 2026 年之前在 Polestar 汽车中实施。”