今夜，请将我与海南一并遗忘

我驾驶的是一款1.3T DCT车型，起步很顺畅，不像市面常见的干式双离合变速器那样迟钝。在转速达到1750时，其已经爆发出了185牛米的最大扭矩输出，加速和超车轻松自如。点击一下sport按钮，发动机亢奋而沉稳有力的声音随即传入耳际，不由得让你想踩脚下的油门，以致于时速达到160KM时竟然浑然不知。帝豪GL的换挡逻辑也很清晰、聪明，仿佛能够预先了解到驾驶员的指令并高效的完成换挡动作，因而仅仅半小时，我便做到“人车合一”的境界。

“稳”也是我对帝豪GL的好评之一。自从收购沃尔沃以来，吉利的长进不仅仅体现在具有国际范儿的外观，源自欧洲的底盘调教也使得帝豪GL变得更加稳健从容。无论是在转弯还是在并线时，悬架的支撑都十分到位，重心的转移也自然直接，在驾驶员手里方向盘始终“乖巧如一”，从而使你的自信感油然而生。

与传统的帝豪车型相比，除了出色的驾乘表现之外，帝豪GL的空间之大也使之完全符合了“A+级”轿车的特质，2700mm的轴距、4725mm的车长，这些越级的尺寸为空间的舒适性提供了强有力的保障。讲真，测量腿部空间的大小已经没有意义了，更值得关注的是帝豪GL超长的坐垫长度和舒适的坐垫高度对大腿肌肉出色的支撑，头顶富裕的空间也让后排乘客更为从容。

可圈可点还有帝豪GL的配置。不是1.8L手动、1.8 L DCT，还是1.3T手动和1.3T DCT的动力，在入门车型上，日常最有用的全都配齐了：无钥匙进入及一键启动、全自动恒温空调、自动大灯、倒车雷达+倒车影像、带有CarPlay和G-Link的8寸高清触控屏等等一应俱全，让我这30万元坐骑的老司机也很是自责了一把。

在安全方面，帝豪GL也做得更多。早在今年8月5日，在中国汽车技术研究中心碰撞试验室和央视直播的见证下，帝豪GL打破常规，进行了最危险的车对车垂直碰撞试验，以50km/h的时速正面撞击一辆车最薄弱的正侧面，最终测试结果，帝豪GL侧面碰撞取得满分，有力的证明了其车身结构的安全性。帝豪GL还配备了ACC自适应巡航和预碰撞安全系统，同时装备了行业领先的博世9.1版本ESP车身稳定控制系统。在10万级的A级车里，这也实属罕见。

【题外话】99616！这不是一组简单的数字，而是2016年10月吉利汽车的销量。而研究吉利的车型数据，我们会发现，除了新秀博越、远景SUV和帝豪GS等SUV车型暴增之外，轿车序列的帝豪和远景也功不可没，尤其是帝豪EC7单车型月销量已超过2.5万台，持续成为中国品牌中唯一可与合资品牌抗衡的“前十名”。而在今年七八月份，帝豪的整体销量已经超过了100万。如今，帝豪GL的强势杀出，也必然让帝豪品牌下一个百万的到来变得更加迅速。

我们

终将冲破重重阴霾

回到无法抛弃的故乡

而人在旅途的乐趣

抑或困惑

都将成为过往

…………