观察丨途观L变速箱异响成通病，上汽大众企业公民责任何在？

作为曾经的神车，上汽大众途观L目前虽然在销量排行榜仍居前五，但实际上是其加上途观之后的总销量。尽管如此，与SUV排行榜的冠军哈弗H6相比也不到一半。更令人担忧的是，越来越多的变速箱异响和顿挫问题，成为途观L的最大通病。

投诉不断

途观L变速箱异响成普遍问题

通过查阅车质网等权威信息，我们可以发现，有关途观L变速箱异响和顿挫的投诉案例不在少数，从今年7月份开始至今数量已经高达30起投诉，占总体投诉量的66%。

来自北京的车主表示：自己是8月11日提的车，而且是8月3日出厂的新车，提车第三天，车辆即出现异响，特别是在低速挡的时候异响严重，尤其是在强制降挡的时候声响特别明显。如今，车辆在过减速带、颠簸路段以及转弯的时候，均有明显的异响。

而一位来自海南的车主也表示：上汽大众途观L低速行驶时发动机存在异响，途观L变速箱4降3、2、1挡时有咔咔声，走烂路和转弯时也会有咔咔声。

维权无门

大众承认问题但无解决方式

其实，类似以上两位车主的情况并不罕见，网络对途观L变速箱异响问题的投诉比比皆是。总结起来，大体有三个普遍特征：第一，低速行驶时存在明显异响；第二，车辆左转时异响明显加大；第三，车辆在由四挡向一档降档时，存在明显的顿挫。

对于如此普遍存在的问题，大众汽车方面又是什么态度呢？根据数位投诉车友反馈，他们将途观L变速箱异响及顿挫问题向经销商、厂方、客服等多重渠道进行过投诉，得到的答复基本是相同的。大众方面表示，途观L所搭载的DSG变速箱的确存在车主提及的响声和顿挫问题，但是这是双离合变速箱的正常工作现象，不会对行车产生影响。

而对于如何解决车辆异响问题，大众方面给出的方式则更加令人难以信服：建议车主充分了解DSG变速箱的工作原理，改变驾驶习惯。换句话说，也就是途观L双离合变速箱产生异响的问题是车主不会开。这样的答复显然是不负责任的，任何消费者都不会接受的。

销量回暖

更应正视产品缺陷

从之前几个月的销量来看，受到变速箱异响及顿挫的问题影响，在六七八三个月中，途观L出现了稳步下降的情况。其中六月份环比下滑6%，七月份环比下滑19%，八月份环比下滑2%。不过根据最新公布的九月份销量数据来看，途观及途观L的综合销量出现了大幅度的提升，创下今年最高销量达到了33462台，环比暴涨56.3%。

途观L的销量出现如此的回暖现象，笔者认为有两个原因。首先是进入九月，汽车市场来到了传统旺季，各大汽车品牌或多或少出现了销量回暖；另一个原因，九月份作为三季度最后一个月，按照上汽大众一贯的作风，每季度最后一个月都会出现销量的异常攀升，到底是数据注水还是厂家向经销商压库？至少乘联会数据不能反映终端销量的实际变化。

不管怎么说，途观L的销量证明国内消费者始终对途观产品的综合性能是持肯定态度的。那么，上汽大众就更不应无视产品缺陷，而应积极面对并积极解决问题。唯此，才能在日益激烈的中国市场竞争中立于不败之地。