观察丨腹背受敌，奥迪A8L能否后发制人？

在国内市场，提及豪华品牌，“BBA”似乎成为了所有人下意识反应的脱口而出。而在豪华大型车市场，也就是各位媒体老师常用专业术语“D级车”的细分市场，“BBA”的统治力，更是强大到无以复加，似乎这个级别，除了传统豪强的德系三驾马车外，已经没有别的选择了。

“铁三角”虽然各自发展稳定，但三者间的明争暗斗，其激烈程度更是难以想象的。即使是“德系三强”，也注定有个冠亚季军之分，在奔驰S级和7系都已经完成换代后，现款已经略显疲态的奥迪A8L也迎来了换代，4月8日，全新奥迪A8L在三亚进行了国内的正式上市，共发布4款车型，价格区间为93.78-130.98万元。当新款A8L重新站在两位老对手面前，奥迪到底能否在D级车这个细分市场将“BBA”改写为“ABB”？

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外观：气场不够，尺寸来凑

客观的说，即使是这套应用在奥迪家族旗舰车型上的最新的设计语言，全新A8L在气场的营造方面仍不及奔驰S级，不过，除了A8L之外，其他的D级车也同样如此。当然，这个观点非常主观，参考价值不高。

但如果只放在奥迪家族来看，这套设计还是非常成功的，即使和新A6、A7采用了相同的家族式设计，但也仍不会让你觉得就是简单的套娃而已。此外，灯厂的名号这一代A8L依然完美继承，前大灯采用了激光+高清矩阵式LED大灯，尾灯是贯穿式的OLED光源。从灯光技术和点亮效果来看，不是针对谁，在座的各位大佬都不行。

再啰嗦一句，全新A8L迎合了国内消费者以大为美的消费理念，在车身尺寸方面，全新A8L目前是几位当中最长、最宽的D级轿车。

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内饰：创想工艺，令人叹服

恕我直言，这一代奔驰S级的成功百分之八十的功劳都要归功于它的内饰。而宝马7系的失败，毫无新意的内饰同样也甩不开锅。之于全新A8L的内饰，恐怕要跟它道个歉，在没有实际体验之前，通过图片我认为这样冷冰冰的机械风内饰，并不讨喜。但当我坐进车内启动车辆之后，它打破了我对这台车内饰所有主观臆断的看法。

在兼顾科技感的同时，它的内饰依然可以用“考究”来形容，木质的门板、拉丝银色饰板、黑色钢琴烤漆给人一种既高级又不浮夸的感觉，做工自然更不必多提，这个级别谁也差不了。

内饰最受争议的，就是全触控的屏幕取代了传统按键的设计，这也是我最想聊的一点，在使用之前，我也站在“华而不实”一派，但实际使用过后发现，它的触感反馈完全出乎我的意料，每一次触控，都能得到相应的震动反馈，并且十分流畅。这样的高级感和奔驰S营造出的那种奢侈完全是两回事，实际体验后你就知道。

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价格：门槛虽高，货真价实

估计很多精打细算的老板们已经发现了，这一代A8L的入门车型价格，居然只比奔驰最便宜的S320L便宜两百块钱人民币。比起终端价格已经跌破七十万的宝马730Li更是贵出了不少，估计很多人都会认为全新A8L的起步价过高，根本没什么性价比。其实不然，单看93.78万的入门价，是不低。但是，实际对比你会发现，相比竞品，全新A8L似乎不存在真正意义上的低配车型。

以售价93.78万的奥迪A8L 55TFSI quattro投放版精英车型来说，就和贵它两百块钱的奔驰S320L比，先说动力总成，虽然同为3.0T排量，全新A8L最大功率250kW，最大扭矩500N·m的发动机就比S320L搭载的200kW，400N·m的发动机性能高出不少。而且，奥迪还搭载了48V轻混系统。再说驱动形式，全新A8L全系标配奥迪看家的quattro全时四驱系统，而S320L还是后驱。光是动力总成上的差距，可绝对不止两百块钱了吧？

如果你仔细研究全新A8L的配置单，你会发现无论是哪款车型，都提供了这个价格区间同级别最厚道的配置，除了高级的动力总成全系标配，全触控屏幕、负离子净化器、香氛系统等配置也都是标配，让无论购买A8L哪款配置的消费者都能够享受同样的高级感和科技感。所以，客观从配置方面来看，全新A8L都是百万级车型的最优选择。

结语：显而易见，在新一轮的德系三强之争中，奥迪全新A8L仍然坚持打科技牌，并且将“科技”这一概念提升到了全新高度，在配置方面也十分具有诚意。不过，奥迪仍不能做到高枕无忧，如前文所述，奔驰S级在国内仍然势头不减，宝马7系又打起了优惠牌，这对于全新A8L来说，都是不得不面对的现实。至于能否撼动S级，我认为在销量上也许不能，但在某些层面来说，全新A8L也许已经赢了所有对手。