常胜将军再上沙场，长安新CS75能否“梅开二度”？

四年前的4月20日，北京国际车展开幕日，长安乘用车带来了旗下首款中型SUV CS75。讲真，上市之初，长安CS75表现并不显眼，整体销量落后于比亚迪S6、奔腾X80乃至力帆X60身后，屈居2014年度中国市场SUV销量排行榜第28位。不过，随着时间的递进，其产品力快速得到认可：2015年，以186623辆的成绩跃居销量榜单第四名；随后又不断刷新自己的成绩，2016、2017年分别取得了209353、239880辆的战果，将众多自主和合资竞品远远甩在身后。

然而，随着消费升级的不断演化，及上汽荣威RX5、吉利博越等为代表的一批智能互联车型的出现，SUV市场风云骤变，年轻群体的消费习惯也随之发生了急剧的变化。毋庸讳言，市场巨变的大背景下，四年未换代的长安CS75已略显疲态。

作为中国品牌领军者，长安乘用车当然不愿意被新时代所抛弃。因此，四年后的北京国际车展开幕首日，“洗心革面”的新CS75惊艳亮相。如今，刚刚满月的新CS75再度引发了消费者的购买热情，终端订单也炙手可热。而就在上周，汽车情报新媒体也有幸在美丽的香格里拉对这款车进行了全方位的深度体验。那么，新长安CS75到底有哪些可圈可点的突出卖点呢？

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智能：不针对谁，在座的各位都是辣鸡

可以说，智能科技是新长安C75打动我们的第一要素。毕竟，在新CS75身上，我们第一次见到了中国品牌产品的全自动驾驶技术应用。

可以说，虽然目前很多自主和合资品牌都实现了代客泊车功能，但基本都是半自动系统。而新CS75完全不同，通过其匹配的APA 4.0代客泊车系统，我们无需进入车内，就可以开启自动搜索停车位功能，并通过车钥匙来操控车辆的前进 、后退、倒车入库等高度动作。

最为神奇的是，在汽车情报新媒体进行操作时，发现车辆遇到障碍物时，还可自动通过转到方向盘来及时调整各种角度，完全可以避免碰撞和剐蹭等意外事件的发生。除了上百万的豪车，我们尚未见过有其他车型匹配此功能，毕竟这只是一款十几万的车子。

而且，与合资品牌相比，各种“黑科技”的应用是中国品牌的强势所在，而这也正是泛90后消费者最为看中的重要功能。在这方面，毫不夸张的说，新长安CS75基本秒杀了大多数同级别的合资和中国品牌竞品。

让人一见钟情的双10.25英寸大屏，非常实用的车载4G互联、电子档杆、自动空调、自动大灯、全速段ACC自适应巡航、360°全景影像系统、AEB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等各种安全及舒适性配置一应俱全，让人怦然心动。这其中，最值得一提的是其匹配的全速段ACC自适应巡航，竟然可以通过语音来设定车速，而且会根据前车的距离自动调整速度，从而避免与前车追尾事故的发生，无论对于新手还是老司机，这项功能都非常实用。

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内在：颠覆想象，这次真的“很长安”

在我们的传统印象中，改款车型一般都是进行局部调整，以增配不加价的方式来吸引消费者。然而，新CS75却在内饰设计方面进行了翻天覆地的变化。坐进车内，当我想描述它和老款CS75内饰间的差别时，我发现我已经完全想不起来老款CS75的内饰是什么样了。

不得不承认，老道的长安太清楚各级消费者想要的是什么了。新CS75的内饰足以说明长安对市场敏锐的洞察力。清晰的双10.25英寸大屏、软质的材料包裹、精密的内饰缝线、上乘的木质装饰以及车内七色的氛围灯都为车内营造出了相当豪华的氛围。而在空调功能区，新CS75将多数物理按键升级为了触控式操作，但在风量调节等需要精准操作的项目上，实体按键仍然得以保留，兼顾了科技感和日常的实用性。

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驾驶：驾控扎实，更加得心应手

多数小改款车型仅会对外观和配置进行小幅改动，像CS75这样直接更换最新技术发动机的做法并不多见。所以，就先从这台全新的蓝鲸280T直喷增压发动机说起吧。相比老款车型，这台全新的发动机最大功率和最大扭矩都有一定提升，最大功率 131kW，最大扭矩265N·m。而在技术上，搭载德尔福原装高压共轨直喷系统、德尔福 STT 怠速启停系统，让性能和燃油经济性也得到了优化。

在试驾体验当中，整车所带给我的感受虽谈不上焕然一新，但相比老款车型，的确有了质的提升。首先就是动力输出方面，这台全新技术的发动机匹配来自爱信的第三代6AT手自一体变速箱，虽达不到CVT般顺滑，但整体绝对谈不上顿挫。而在关乎乘坐感受的静音方面，新CS75采用了10 多项主被动振动噪声控制技术，怠速噪音仅为 37 分贝，在经过一些砂石、高速路况的时候，胎噪路噪和风噪也都在完全可以接受的范围。底盘和滤震，虽然它定位只是一台城市SUV，但悬架整体表现还是令人满意的，底盘和悬挂整体非常有韧性，一点也不松散。不过，如果能够再软一点，后排也许能更舒服。

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外观：阳刚精致，豪华范儿到位

最后，再让我们来说一下新CS75的外观设计。其实，对于一辆车的外观好坏，大家向来都见仁见智。不过说真的，我觉得新长安CS75在外观设计方面依然尊重了大众化的消费眼光，既不个性也不另类，但这恰恰可以更多受众的消费需求。

作为一个改款车型，新CS75的车身尺寸几乎没有变化，硬朗的线条仍然得以保留，变化最大的就是中网变成了更精致的横幅镀铬饰条。这么做很好理解，毕竟国内消费者喜欢“大嘴”设计也不是三两天了。此外，全新造型的LED大灯也让整个车头变得洋气了不少，质感上乘。

比较明显的改变就是车尾部分，新CS75将车尾设计成了当下最为流行的贯穿式尾灯。毕竟新卡宴、新A8L都是这样的贯穿式设计，足以说明这就是当下的审美潮流。另外，新CS75在轮毂方面提供了17/18/19三种尺寸，而老款车型除了顶配为18寸，其余全部为17寸轮毂。这个要点赞，轮毂这东西嘛，的确是越大通过性越强。

结语：通过长途测试，我们发现，虽然名义上只是改款车型，但与老款相比，新CS75做到了焕然一新，无论外观、内饰还是先进智能科技的应用，都完全超越了四年前的自己，甚至是当下的大多竞争对手。如此强悍的产品力辅以十万元左右的售价，杀伤力不言而喻，也必将再度成为长安乘用车的销量担当。